據報道，歐盟正在考慮在歐洲建立先進的半導體工廠，以期避免依賴美國和亞洲來獲取其一些主要產業的核心技術。

知情人士說，歐盟正在探索如何生產特征小于10納米，最終小于2納米芯片的半導體。目的是減少對中國臺灣等地區的依賴，以支持5G無線系統，聯網汽車，高性能計算等芯片

法國財政部一位官員在周四的新聞發布會上說，臺灣半導體制造公司和韓國三星電子公司是該領域中最具創新力的處理器的兩家領先企業，他們可能會參與歐盟項目，但尚未做出任何決定。

這些計劃是在汽車制造商正努力應對半導體短缺之時提出的。大眾汽車集團已經損失了數萬輛汽車的生產，戴姆勒表示，它正在竭盡所能，以最大程度地減少整個行業供應瓶頸的影響。盡管該問題可能是短暫的，但該問題凸顯了歐洲對從國外采購關鍵技術的依賴。

知情人士說，歐洲試圖提高產量的嘗試（部分由歐洲工業專員蒂埃里·布雷頓（Thierry Breton）領導）可能涉及重建現有的晶圓廠或建造一個新的晶圓廠。該項目仍有待確定。

歐盟委員會發言人未回應置評請求。臺積電發言人拒絕置評。

歐洲曾經是半導體工廠的樞紐，但在過去的20年中，歐洲已大幅減少了制造，包括恩智浦半導體和英飛凌科技在內的汽車芯片設計師更傾向于將大部分生產外包給臺積電和其他代工廠商。當汽車制造商想要在2020年底增加訂單時，在需求已經分配給其他行業（例如智能手機）之后，他們努力確保產能。

歐盟去年概述了一個目標，即按價值生產至少世界五分之一的芯片和微處理器，但未提供如何實現的細節。布雷頓在演講中說：“如果歐洲不具備自主的微電子能力，就不會有歐洲數字主權。”他補充說，歐洲目前僅占處理器和其他微電子產品全球產量的不到10％。

為了實現這些目標，歐盟執行委員會歐洲委員會表示將啟動歐洲微電子聯盟，該聯盟可能包括歐洲主要芯片制造商，也可能包括汽車制造商和電信公司。知情人士稱，正在進行技術工作以制定聯盟計劃，但有關制造計劃的初步討論已經開始。該聯盟定于今年第一季度末正式發布。

歐洲對先進芯片制造進行再投資的計劃可能為時已晚，因為中國，日本和美國都試圖增加或恢復其在半導體領域的自給自足。但所有這些都進一步落后于行業領導者三星，尤其是臺積電，臺積電宣布今年的資本支出高達280億美元。

荷蘭ASML控股公司首席執行官Peter Wennink表示，半導體行業花費了數十年的時間精心打造了一個豐富的全球供應鏈，而這條供應鏈一夜之間很難改變。各地區如果不得不重建當地的生態系統，這可能會增加成本。“如果您認為您可以在很短的時間內真正復制這一點，那就根本不可能了，”溫寧克在1月份ASML的全年收益新聞發布會上說。“如果政府決心這樣做，那么將需要數年而不是數月的時間來推進。”

在歐洲，一些半導體公司對歐盟制造2 nm芯片的計劃提出質疑，該計劃旨在挑戰行業領導者三星和臺積電。目前亞洲領先的芯片均為5 nm的亞洲公司均計劃降低到更先進的3nm。

傳統上，汽車制造商使用相對落后的芯片，但是隨著特斯拉和大眾生產的汽車越來越依賴于軟件，對更小的半導體的需求也在增加。GlobalFoundries是歐洲的主要晶圓制造廠，通常在其德累斯頓工廠為主流應用生產28 nm處理器。

蒙田研究所（Institut Montaigne）亞洲項目負責人Mathieu Duchatel表示：“就地緣戰略和國際體系的彈性而言，在歐洲擁有先進的晶圓廠非常有意義。”歐洲目前可能尚未需要5 nm芯片，未來幾十年它可能會有用，特別是在國防創新方面。

歐盟半導體計劃最大的障礙之一可能歸結為融資。在上周的一次會議上，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno LeMaire）表示，歐洲的工業項目，包括半導體，都是非常密集的投資。他說：“弱點之一是在歐洲獲得風險資本以及在歐洲實施資本市場。”

布雷頓說，去年該芯片聯盟將擁有高達300億歐元的初始公共和私人總投資，僅略高于臺積電今年的年度資本支出。大約有19個成員國已經支持該委員會的計劃，并同意建立由這些國家和參與公司共同出資的投資工具。歐盟6725億歐元的復蘇資金中，至少有20％已分配給數字優先領域，包括微電子領域。
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