據美國CNBC報道，福特汽車計劃在歐洲德國科隆投資10億美元在電動汽車項目上，這家汽車巨頭的歐洲分公司承諾在未來幾年內全力以赴進入電動汽車領域。

在周三早上宣布的計劃中，福特表示，到2026年中，其在歐洲的整個乘用車范圍將實現“零排放，全電動或插電式混合動力”，到2030年實現“全電動”產品。

福特通過對科隆的投資，這將使該公司更新現有的組裝工廠，轉變為專注于電動汽車生產的設施。

Rowley補充說：“這凸顯了我們對歐洲以及現代汽車未來的承諾，而電動汽車是我們增長戰略的核心。”

該公司還希望其歐洲商用車部門到2024年能夠實現零排放，插電式混合動力或全電動。

“變革”的十年

隨著世界各國政府宣布放棄使用柴油和汽油汽車的計劃，福特與其他幾家主要汽車制造商一起，正試圖擴大其電動產品的供應并挑戰諸如埃隆·馬斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla）等公司。

本周早些時候，捷豹路虎宣布其Jaguar品牌將從2025年開始全電動。該公司由塔塔汽車公司（Tata Motors）擁有，還表示其陸虎部門將在下一年推出六款“純電動車”。

在其他地方，韓國汽車制造商起亞今年將推出首款專用電動汽車，而德國大眾汽車集團（Volkswagen Group）將在電池電動汽車上投資約350億歐元（約合422.7億美元），并表示希望在2030年之前推出約70種全電動汽車。

上個月，戴姆勒（Daimler）首席執行官告訴CNBC，汽車行業正處于“轉型之中”。

福特歐洲總裁斯圖爾特·羅利（Stuart Rowley）在一份聲明中說：“我們今天宣布要改造科隆工廠，這是我們90年來在德國開展業務的所在地，這是福特一代以來最重要的成就之一。”

日本福島地震重創芯片和汽車產能

2月13日晚，日本福島近海海域發生強震。連日來，這次地震的影響仍在持續。福島縣和宮城縣17日公布的統計結果顯示，受地震和隨后而來的暴風影響，兩縣共有160人受傷，2322棟房屋受損。

地震還導致日本石川島播磨重工集團在福島縣的3家生產飛機發動機等零部件的工廠因設備損壞而停產。

日本福島近海海域發生的這次強震，給日本半導體和汽車產業帶來了沖擊。

全球車載芯片市場份額排名第三位的日本瑞薩電子，在與福島縣相鄰的茨城縣境內有一家主力工廠，受地震影響一度停電。為了確認無塵車間內的生產設備和芯片產品是否完好無損，瑞薩電子在地震后暫停了這家工廠的生產線。

盡管瑞薩電子從16日開始重啟該工廠生產，但產能完全恢復到地震前預計需要一周左右，這一狀況可能使目前日本車企面臨的芯片荒雪上加霜。

另外受福島近海強震的影響，日本豐田汽車公司16日宣布，該公司位于日本國內的14條整車生產線將暫停運轉，最長的停產期為4天。目前，豐田在日本共有15家整車工廠以及28條生產線。據了解，受到停產影響的車型會多達二十余款。有日媒報道稱，導致豐田停產的主因是其位于福島縣的汽車懸掛系統零部件供應商在地震中受災嚴重，供貨困難。

雖然豐田尚未透露此次停產對其產能的具體影響，但有日媒以其2019年國內產量估算，14條生產線每停一天會減產5000至6000輛左右。而就在本月初，豐田剛剛將2021年的生產目標同比上調了20%，計劃全球生產整車920萬輛，其中日本國內生產將占到總體的三成以上。


本文資料來自美國CNBC網站和CNBeta網站。