工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用范圍現(xiàn)在已經(jīng)很廣泛了，在制造業(yè)中有著舉足輕重的地位，機(jī)器人進(jìn)入到生產(chǎn)制造的每一個小細(xì)節(jié)當(dāng)中，對于提升制造業(yè)智能化發(fā)展有著關(guān)鍵作用；作為“制造業(yè)皇冠頂端的明珠”，工業(yè)機(jī)器人對于展現(xiàn)我國創(chuàng)新性能力和科技水平具有重要意義，也是當(dāng)前國際社會，重點關(guān)注和投資的領(lǐng)域，是新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命必爭之地。在經(jīng)歷了2019年工業(yè)機(jī)器人行業(yè)“嚴(yán)冬”后，我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)依舊迸發(fā)出頑強(qiáng)的生命力。2019年，我國工業(yè)機(jī)器人銷售額為57.3億美元，以顯著優(yōu)勢登上全球榜首。但是，應(yīng)用工業(yè)機(jī)器人最廣泛的汽車行業(yè)中，有80%以上的機(jī)器人為國外品牌，中國國產(chǎn)機(jī)器人品牌較少，在國際競爭中身處劣勢。

話題討論：又一國產(chǎn)機(jī)器人巨頭崛起，年營收達(dá)35億，“超越”新松機(jī)器人

我國工業(yè)機(jī)器人企業(yè)中，發(fā)展規(guī)模較大和創(chuàng)新能力較強(qiáng)有龍頭企業(yè)新松機(jī)器人，新時達(dá)機(jī)器人等。其中，新時達(dá)集團(tuán)下屬的新時代機(jī)器人，是一家富有發(fā)展?jié)摿透咂焚|(zhì)的機(jī)器人供應(yīng)商。該企業(yè)機(jī)器人涉及3C白電，汽車生產(chǎn)，金屬加工，農(nóng)業(yè)機(jī)械，工程車輛，電商物流等多個領(lǐng)域，機(jī)器人工業(yè)工藝具有較高的成熟度，自動化和創(chuàng)新性在國內(nèi)外具有較高認(rèn)可度。當(dāng)前中國本土工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域主要有新松，新時達(dá)，拓斯達(dá)，史陶比爾，富士康等。

根據(jù)2020年出爐的2019年度工業(yè)機(jī)器人行企業(yè)TOP50排行榜顯示，新時達(dá)企業(yè)位列排行榜第七位，而在營收排名中，新時達(dá)以35.34億力壓新松的27.45億營收，占據(jù)榜首。新時達(dá)機(jī)器人能夠取得這樣優(yōu)秀的成績和成果，還得從上世紀(jì)90年代說起，1995年上海新時達(dá)機(jī)器人有限公司成立，注冊資本達(dá)5000萬人民幣，在起步階段以電梯控制技術(shù)為主要業(yè)務(wù)，在后來的發(fā)展中堅持獨立創(chuàng)新的理念，潛心研發(fā)關(guān)鍵技術(shù)，為后來成為擁有獨立知識產(chǎn)權(quán)和關(guān)鍵高科技技術(shù)的高科技企業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)，是“中國制造2025”國家戰(zhàn)略的堅定踐行者。

在2013年工業(yè)4.0概念的提出，新時達(dá)企業(yè)抓住機(jī)遇，成立新時代機(jī)器人公司，開始發(fā)展工業(yè)機(jī)器人及運動控制系統(tǒng)業(yè)務(wù)，新時達(dá)是國內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)布局較為完備的企業(yè)。多年的科研攻關(guān)，技術(shù)改革和產(chǎn)業(yè)整合和國家戰(zhàn)略的扶持，新時達(dá)機(jī)器人經(jīng)過十余年的積累和沉淀，在機(jī)器人驅(qū)動控制和運動控制系統(tǒng)產(chǎn)品方面占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)；在國內(nèi)首創(chuàng)建立了“關(guān)鍵核心零部件本體工程應(yīng)用遠(yuǎn)程信息化的智能制造的完備產(chǎn)業(yè)鏈；組建了一直高學(xué)歷高素質(zhì)的科研團(tuán)隊，擁有堅實的產(chǎn)品生產(chǎn)基礎(chǔ)，還配備了相應(yīng)的應(yīng)用平臺，獨立掌握的機(jī)器人驅(qū)動控制與機(jī)器人外形設(shè)計等多方位優(yōu)勢。當(dāng)前新時達(dá)機(jī)器人在多個應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了突破，已經(jīng)高度熟練地掌握工業(yè)焊接，原料切割，產(chǎn)品分揀，裝配材料，碼垛運輸?shù)榷喾N工藝，成為國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)機(jī)器人企業(yè)優(yōu)秀品牌的鮮艷旗幟和模范。

由此筆者認(rèn)為，新時達(dá)機(jī)器人并非真正意義上的初創(chuàng)企業(yè)和高科技公司，而是憑借其強(qiáng)大的工業(yè)制造技術(shù)和經(jīng)驗積累，結(jié)合市場變化和市場需求等跳板，成功切入智能制造行業(yè)，一躍成為國內(nèi)領(lǐng)先的機(jī)器人企業(yè)，并且能夠與國外機(jī)器人企業(yè)相競爭的國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)。新時達(dá)機(jī)器人能夠快速轉(zhuǎn)型，成為智能制造領(lǐng)軍企業(yè)不可忽視的就是企業(yè)本身對技術(shù)研發(fā)的重視。據(jù)了解到2020年年初，新時達(dá)企業(yè)擁有研發(fā)技術(shù)人員762名，占企業(yè)員工人數(shù)超過30%，企業(yè)研發(fā)獲得國家專利超過500項。

正是對核心技術(shù)研發(fā)的重視和科研人才引進(jìn)的力度使得新時達(dá)在科創(chuàng)方面取得重大突破，使得新時達(dá)在營收方面超過新松機(jī)器人。另外，依靠較強(qiáng)的工業(yè)制造和科研技術(shù)，一方面，新時代當(dāng)前已經(jīng)和東風(fēng)，上汽，一汽，比亞迪等汽車企業(yè)達(dá)成合作關(guān)系，為汽車企業(yè)提供相關(guān)服務(wù)，新時代能夠得到本土車企的認(rèn)并展開合作，展現(xiàn)出新時達(dá)強(qiáng)大的發(fā)展實力；另一方面新時達(dá)與京東等電商企業(yè)在智能物流方面也展開了戰(zhàn)略合作，通過整合資源，依靠智能物流設(shè)備和智能機(jī)器人，建立整套物流生態(tài)體系，實現(xiàn)物流配送與智能機(jī)器人交互需求相結(jié)合。

由此可見，隨著我國制造業(yè)的智能化，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動，跨行業(yè)對工業(yè)機(jī)器人的需求日益增長，未來工業(yè)機(jī)器人的市場將持續(xù)擴(kuò)大，為新時達(dá)機(jī)器人等智能制造企業(yè)提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。但考慮目前現(xiàn)狀，我國智能制造業(yè)與國外相比，還有很長的路要走，無論是發(fā)展規(guī)模還是核心技術(shù)，都存在一定的差距，這是我國制造業(yè)和企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型都需要面對的問題，也是未來發(fā)展急需解決的問題。無論是新時達(dá)還是新松等其他國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)，要想在國內(nèi)與國外占據(jù)更多的市場份額，提升企業(yè)核心競爭力，都離不開核心技術(shù)的研發(fā)。總而言之，像機(jī)器人這類智能制造產(chǎn)業(yè)只有掌握核心技術(shù)，并且持續(xù)創(chuàng)新研發(fā)，提高引進(jìn)科研人才的力度，才能一直保持市場競爭力，在眾多企業(yè)中獨樹一幟。
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