在上個月美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）指出特斯拉部分舊車型中控的eMMC存在問題，并要求特斯拉召回后，特斯拉終于在近日同意召回受到影響的13萬5000臺車輛。召回對象包括2012年至2018年生產的特定Model S車型和2016年至2018年生產的Model X車型。

本次召回計劃目前僅在美國開放，并將于3月30日正式開展，特斯拉將為參與召回計劃的車主免費維修或替換。美國國家公路交通安全管理局認為這是一個安全問題，因為汽車的中控屏功能受到了影響，車主會因此失去中控屏顯示、倒車攝像頭和除霜除霧功能。

特斯拉對NHTSA召回請求的回信

特斯拉雖然同意了NHTSA的召回請求，但卻強調這是汽車的正常故障，但并不屬于本身的安全問題。特斯拉的論據是即便在中控故障的情況下，車主依然可以正常駕駛，而且特斯拉本身對中控顯示的預計平均壽命就是5到6年。特斯拉反而提到NHTSA沒有給出任何證據指出這一平均壽命有違行業標準，或是eMMC閃存本身與其平均壽命不符。

NHTSA對此召回聲明的回應

NHTSA召回管理部門的主管Alex Ansley在官方發布的信件中寫道，特斯拉在回信中不承認這是安全問題，但從NHTSA的視角來看，這一聲明雖然并不會影響特斯拉召回的義務，然而NHTSA并不同意信中的觀點。

雖然已經同意召回，不過特斯拉還是對NHTSA提出的問題進行了一些補救，特斯拉在去年年底發布的2020.48.12版本中更新了數項功能。在該版本及更新的版本下，受影響車型的eMMC出現故障后，倒車攝像頭將依舊保持可用狀態，外部的轉向照明也可以正常工作，除霧和除霜將調整至默認的客艙溫度，以保證擋風玻璃的可見性。據特斯拉統計，已經有88%以上的受影響車輛安裝了此固件更新。

特斯拉將為召回車輛的8GB eMMC免費替換成為64GB的eMMC，以解決存儲容量小造成的中控問題。同時，特斯拉也提供了升級計劃，為選擇升級為Intel主控處理器的車主提供折扣。

而埃隆·馬斯克本人最近在接受“精益設計之父” 山迪·蒙羅的采訪中更是承認了Model 3型號的部分質量問題。蒙羅早在2018年就對Model 3做了質量評估，并給出了批評，甚至將其比作90年代的起亞。本次采訪中，馬斯克也大方承認他的批評是準確的。

馬斯克強調，他們在生產過程中花了不少時間才解決質量控制的問題。如果要買特斯拉的話，要么在車型剛出時購買，要么在產量穩定時購買，千萬不要在產量爬坡時購買。馬斯克解釋道，產量垂直爬升時，就很難把控每一個細節。

雖然Model 3車型的壽命已經超過3年，但特斯拉在2020年做出的多數努力仍是將銷量提升至馬斯克定下的50萬。馬斯克以Model 3的車漆舉例，特斯拉在2020年12月才整體提升了車漆的質量，因為他們發現之前部分車型的車漆沒有充分干燥。

蒙羅和馬斯克接著談到了結構化電池組的問題，指出特斯拉的結構化電池組減少了車輛受到的剪應力。馬斯克認為如今汽車的電池裝載方式就像是放了一袋土豆一樣，對車身的結構而言是不利的。電池不會讓車身變得更加穩固，比如電池和電池外殼之間需要隔離材料才能抵消沖擊，因此從大視角來看也就成了累贅。馬斯克和特斯拉想要改變這一點，在電池上獲得雙重功用。

馬斯克還表示想要廢除現有電動車型上12V系統，他透露即將換代的Model S和Model X都將把12V的鉛酸電池替換為12V的鋰離子電池，提供更大的容量增加電池續航，從而與主電池組的壽命匹配。但他認為12V系統是早期設計和集成已有頭部廠商元件而遺留下來的通病，而48V系統擁有更小的線徑等顯著優勢。不過馬斯克并沒有透露特斯拉什么時候會轉為48V的系統。