據了解，2020年12月初，廣西移動將加快完善市縣5G網絡，建設高速5G精品網絡。但由于部分高鐵車站位于郊區或遠離中心城區，目前只有4G網絡覆蓋，按照原計劃，這些車站的5G建設將安排到2021年中。

為了更好地服務高鐵車站旅客的高速上網需求，方便旅客快速下載出行健康碼并實時更新行程，滿足車站視頻溫度或采樣檢測數據實時快速返回的需要。廣西移動調集資源，在2021年春節前對全區35個站點進行5G網絡覆蓋。現場測試的移動技術員小杜說：“我們在各種在線服務中都有飛翔的感覺，實現了高速高質量的信息交流，為等待回家的人們贈送了一份特別的春節禮包。”

大廈不是一夜之間建成的，就像京東物流的智能技術一樣。自2016年京東物流第一代智能快遞車誕生以來，經過多次重要迭代，自動駕駛技術日臻完善。京東物流智能快遞車自2017年起首次在大學校園運行。2018年逐漸走入20多個城市試運營，2020年初COVID-19疫情爆發后，成為為醫務人員和武漢市民提供非接觸式配送服務的“逆向旅行者”。現在，產品終于取得了不錯的效果，從研發、試運營到運營，技術已經融入到物流的核心業務中，商業模式的徹底創新也得到了探索。

智能快遞車不僅可以幫助京東小哥大大提高配送效率，還讓他們有更多的精力完成業務的創新和拓展，同時可以使快遞員的收入大幅增加，實現收入和能力的雙重提升。

智能快遞車效率很高

得益于智能快遞車與京東小哥的緊密合作，京東物流首次采用了智能快遞車“領養計劃”。去年“11.11”期間，交貨訂單量普遍增長50%以上，最高增幅甚至超過100%。京東小哥的業績和收入真的增加了。

近日，石家莊市首輛智能快遞車也正式上崗了。智能快遞車通過非接觸式傳遞，給防疫工作帶來了極大的便利。

智能快遞車的結構

智能快遞車為長方體結構，寬不到1米，長約2米，高約1米4米。最大的容器可放入長、寬、高各50厘米的盒子。其余的集裝箱都有不同的規格，以適應快件的體積。這輛智能快遞車一次能裝24件。出發前，工作人員先對車輛進行消毒，然后車輛會自動駛到預設的目的地。到達指定區域后，系統會將提貨代碼發送給客戶，通過掃描代碼或輸入提貨代碼即可提貨。這款智能快遞車可以向這個社區分6次發送100多件快遞。

在部分城鄉地區，已經正常運營的京東物流智能快遞車也將在春節期間與快遞哥形成“人機CP”，相信會給消費者帶來驚喜。
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