2月3日，特斯拉宣布上海超級充電樁工廠建成投產，國產第三代超級充電樁（V3）正式下線。

據證券時報，特斯拉上海超級充電樁工廠項目自2020年8月正式立項到正式投產用時不到半年，項目投資約4200萬元，占地面積近5000平方米，集研發、生產于一體，初期規劃年產能10000根超級充電樁，且主要為V3產品。資料顯示，每個超級充電站會根據供電情況以及地理位置確定布置多少根超級充電樁，目前特斯拉最大的超級充電站有72根充電樁。

數據顯示，2020年全年，中國大陸共建設了超過410座特斯拉超級充電站，其中包括180多座特斯拉V3超級充電站。V3產品是特斯拉目前最先進的充電樁設備，充電15分鐘最高可補充250公里續航電量。此前，特斯拉超級充電樁均從美國進口，隨著特斯拉上海超級充電樁工廠的投產，特斯拉將進一步提升在華超級充電網絡的覆蓋密度。

wind數據顯示，截至2020年12月31日，中國充電樁保有量已超80萬個。

此前，據每經APP，1月29日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟預測，2021年，國內私人隨車充電樁將新增42.6萬臺；公共交流充電樁將新增25.2萬臺；公共直流充電樁將新增11.1萬臺；充電站將新增2.11萬座。到2021年底，國內新能源車樁比將為2.7:1。

各地建設力度加大

另據中證報，近年來，在政策、市場和企業等各方共同推動和努力下，我國充電樁等基礎設施不斷完善，為新能源汽車推廣普及奠定了堅實基礎。

1月29日是2021年春運第二天，江西省永修服務區等47對高速公路服務區充電樁建成并投入使用，這標志著江西省高速公路在營服務區充電樁實現全網開通。

這47對服務區充電樁的技術型號為30KW、60KW、120KW戶外一體式單槍/雙槍直流充電樁，在春運期間為廣大電動汽車車主提供24小時免費服務，可基本滿足各類充電車車主的充電需求。

日前，上海市確定了“2021年市政府要完成的與人民生活密切相關的實事”。其中一件實事即為“新增1萬個公共充電樁、15個出租車充電示范站、10個共享充電樁示范小區；為500個住宅小區新增電動自行車充電設施；為老舊小區內既有的1000個電動自行車集中充電場所加裝消防設施。”

據悉，截至2020年11月底，上海市已建成各類充換電設施38.5萬個，其中公用樁6.2萬個、專用樁4.3萬個。另有換電站20座，全市車樁比0.8∶1，在國內處于領先的水平。

日前印發的《昆明市2021年度充電基礎設施建設實施方案的通知》指出，2021年昆明市將新建各類充電樁7.8萬個，并明確要求各縣（市）區細化工作方案，確保年內每個鄉鎮建成一座充電站，加速構建城鄉一體化建設，提升新能源汽車應用水平。

一些地方進一步發揮財政資金的引導作用，不斷完善新能源汽車充（換）電基礎設施建設。近日發布的《西安市新能源汽車充（換）電基礎設施建設運營財政補貼實施細則》指出，包含對在西安市新購新能源汽車，且在自有車位上新建固定充電樁的個人給予一次性財政補貼；對在本細則執行有效期內建設完成并通過驗收的個人自用充電設施，由西安市財政給予10000元/根一次性建設及電費補貼等。

日前，百度地圖聯合清華大學、同濟大學、北京交通發展研究院等共同發布的《2020年度中國城市交通報告》顯示，截至2020年底，杭州、上海和天津的主城區公共充電站3千米半徑服務覆蓋率已達到100%，意味著這三座城市的新能源車主在主城區范圍內的任意地點，均可以在3公里半徑內找到充電站進行充電。

行業有望迎來增速拐點

華安證券指出，過去五年我國充電樁建設并不及預期，但隨著新能源汽車銷量迎來甜蜜期，充電樁數量有望高質量加速發展。下一個五年，充電樁行業有望迎來增速拐點。

此外，在疫情影響下，充電樁運營商加速洗牌，行業集中度進一步提升。經過行業初期的野蠻成長，先前“跑馬圈地”的現象有望改善，充電樁布局不斷優化，這有助于提高其使用率。同時，政策紅利加速釋放，服務價格放開，高功率直流樁的占比提升使得單樁盈虧平衡點下移，在低使用率的情況下也能率先實現項目內部收益率的提高。
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