集微網消息，據日本媒體報道，本田2月上旬位于日本國內的一家主力工廠將停工5天，馬自達在全球的多家工廠下個月也將減產。另外，豐田、日產和斯巴魯近期也都出現了減產的情況。

截至目前，至少已有5家日本車企受芯片短缺影響，減少了汽車產量。日本三菱日聯摩根士丹利證券公司最近發布報告稱，預計芯片荒將導致日本車企減產約50萬輛，占到全球減產總量的1/3。

除了減產之外，讓日本車企雪上加霜的是，車載芯片廠商正在上調產品價格。其中，日本主要芯片廠商之一的瑞薩電子已經漲價，另外，東芝也將提高產品價格。

芯片短缺給汽車制造業帶來的影響正在加劇，德國、美國等政府部門向中國臺灣地區求援。日前有消息稱德國經濟部長阿爾特邁爾（Peter Altmaier）為此致信中國臺灣地區相關部門尋求幫助，希望臺積電等晶圓代工廠能為德國汽車產業增加芯片供給量。業內人士指出，此種“開小灶”的行為已違反自由市場機制。

此外，消息稱美國拜登政府官員將召集中國臺灣地區政府和半導體行業官員的臨時會議，在此期間，預計他們將向臺積電及其同行施加壓力，要求增加向美國汽車制造商的重要芯片供應。消息人士透露，美國副助理國務卿莫瑞和商務部代理副助理部長史特芬斯，計劃在美國時間2月4日與中國臺灣地區經濟部長王美花進行視頻會議。

業內人士指出，臺積電、聯電、世界先進、環球晶在內的四大晶圓代工廠的產能持續滿載，客戶也能接受漲價或排隊求產能，車用芯片廠商拿不到足夠的產能因此斷鏈、減產，現在欲尋求政府協助插隊，已違反市場供需機制。

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