接觸到FF融資項(xiàng)目的消息人士透露，雖然恒大集團(tuán)曾與FF就國(guó)內(nèi)公司控制權(quán)產(chǎn)生糾紛，但此次FF在國(guó)內(nèi)的募資，恒大依然參與了談判。從公開(kāi)信息看，恒大集團(tuán)在FF持有32%股份。

36氪從多位接觸到FF國(guó)內(nèi)融資項(xiàng)目的知情人士處獲悉，賈躍亭創(chuàng)辦的電動(dòng)車公司FF（Faraday Future，法拉第未來(lái)）正在國(guó)內(nèi)尋求新一輪融資，吉利集團(tuán)已表達(dá)了明確的投資意向，同時(shí)，F(xiàn)F的老股東恒大集團(tuán)也參與了此次融資洽談。

“吉利汽車計(jì)劃向FF投資3000萬(wàn)到4000萬(wàn)美元，最快下周公布。”一位消息人士告訴36氪。而另外接觸到FF融資項(xiàng)目的消息人士也向36氪透露，雖然恒大集團(tuán)曾與FF就國(guó)內(nèi)公司控制權(quán)產(chǎn)生糾紛，但此次FF在國(guó)內(nèi)的募資，恒大依然參與了談判。從公開(kāi)信息看，恒大集團(tuán)在FF持有32%股份。

就在昨日，路透報(bào)道稱，F(xiàn)F將在國(guó)內(nèi)一線城市新建工廠，初期產(chǎn)能為10萬(wàn)臺(tái)。而FF的制造服務(wù)合作方正是吉利汽車，雙方還將在FF車型的自動(dòng)駕駛等方面開(kāi)展合作。36氪從供應(yīng)鏈上確認(rèn)了此消息，F(xiàn)F已經(jīng)與寧德時(shí)代洽談了動(dòng)力電池合作事項(xiàng)。

此前，彭博曾報(bào)道，F(xiàn)F正尋求通過(guò)SPAC（Special Purpose Acquisition Company）的方式在美股上市，目前與Property Solutions Acquisition公司就合并事項(xiàng)進(jìn)行談判。

SPAC是一種快速上市形式，流程上，先設(shè)立SPAC平臺(tái)募集資金，再并購(gòu)實(shí)體業(yè)務(wù)公司，使后者實(shí)現(xiàn)掛牌交易。在彭博的報(bào)道中，F(xiàn)F的SPAC平臺(tái)公司正在尋求超過(guò)4億美元資金以支持該交易，該交易將使合并后的實(shí)體公司估值達(dá)到30億美元左右。

而多位消息人士告訴36氪，F(xiàn)F最快在近兩周就會(huì)提交SPAC上市材料，國(guó)內(nèi)的融資事項(xiàng)屆時(shí)也有望公布。

就上述信息，36氪向FF和吉利集團(tuán)進(jìn)行了求證，雙方均拒絕評(píng)論。

法拉第未來(lái)（FaradayFuture）由樂(lè)視集團(tuán)創(chuàng)始人賈躍亭創(chuàng)立于2014年，定位可對(duì)標(biāo)特斯拉的高端智能電動(dòng)車。2016年，樂(lè)視體系崩塌，賈躍亭飛往美國(guó)投入造車項(xiàng)目法拉第未來(lái)，尋求翻身機(jī)會(huì)。但FF融資屢次受挫，首款車FF91的量產(chǎn)一再延后。

2019年10月，賈躍亭發(fā)布個(gè)人破產(chǎn)重組方案，將把美國(guó)法院認(rèn)定的全部個(gè)人資產(chǎn)，即個(gè)人持有的全部FF股權(quán)及相關(guān)收益權(quán)正式轉(zhuǎn)入債權(quán)人信托。而接替賈躍亭操盤(pán)FF的是前寶馬副總裁畢福康（Carsten Breitfeld）。

但賈躍亭是否真正放手FF造車業(yè)務(wù)，是個(gè)問(wèn)號(hào)。有多位此前發(fā)起過(guò)仲裁的樂(lè)視離職員工告訴36氪，近期收到了拖欠已久的薪水，部分供應(yīng)商也收到了拖欠款項(xiàng)，“賈躍亭要在國(guó)內(nèi)開(kāi)展FF業(yè)務(wù)，就要先把國(guó)內(nèi)的債務(wù)還上”，有樂(lè)視員工向36氪分析，而與此同時(shí)，賈躍亭即將回國(guó)的消息也在樂(lè)視內(nèi)部流轉(zhuǎn)。但接觸到FF募資項(xiàng)目的人士表示，還不知道賈躍亭人在哪里。

有行業(yè)人士評(píng)論稱，整個(gè)新能源車行業(yè)受到熱捧，這可能是賈躍亭和FF翻身的最好機(jī)會(huì)。2020年，理想汽車和小鵬汽車的Pre-IPO估值僅有50億美元左右，但上市不到一年，市值均已達(dá)到300億美元左右，上漲6倍多。而據(jù)36氪了解，沖刺科創(chuàng)板的威馬汽車、零跑汽車等，Pre-IPO估值都在400億人民幣以下，但券商將其IPO市值都預(yù)設(shè)在800億人民幣甚至更高。

資本熱潮持續(xù)高漲，不管是停擺半年的拜騰汽車，還是動(dòng)蕩多年的FF，都在努力抓住上岸的希望。

責(zé)任編輯：PSY