國六排放標準下的后處理系統(tǒng)

國五標準應(yīng)用的主要為SCR (選擇性催化還原器)，SCR在催化劑的作用下將車用尿素有選擇性地與煙氣中的NOx反應(yīng)生成無污染的N2和H2O ,能將尾氣中的NOx減少50%以上。

國六尾氣處理全面升級:為應(yīng)對國六排放限值,柴油發(fā)動機尾氣處理裝置需要疊加多個催化器，除了國五階段使用的SCR技術(shù)升級外,還需要增加以下催化器:

(1 ) EGR (廢氣再循環(huán)系統(tǒng)) ,將柴油機產(chǎn)生的廢氣的一部分再送回氣缸,形成循環(huán),凈化尾氣中的NOx ;

( 2 ) DOC (柴油氧化催化器) ,將柴油燃燒后的排放物CO、HC和SOF進行氧化反應(yīng),生成二氧化碳和水,主要控制CO和HC的排放;

(3) DPF (柴油顆粒捕捉器), 是- -種安裝在柴油發(fā)動機排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器,可以將微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其捕捉;

柴油車后處理系統(tǒng)常見的問題

DPF堵塞：發(fā)動機進氣量明顯減少, 造成混合氣過濃, 性能下降，會嚴重影響PM的過濾效率

SCR結(jié)晶、堵塞：造成氮氧化物超標

EGR堵塞：影響廢氣再循環(huán)性能，造成氮氧化物超標

原文標題：柴油車后處理系統(tǒng)常見問題

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2021-02-10 10:30:00