今日，針對“1000公里續航電池”，威馬汽車創始人沈暉發表了自己的看法。

沈暉稱，有多少用戶愿意真正使用1000公里電池滿街跑。兩三年以后，我們的充電樁可能布局的更密集，換電模式以及快充模式都解決了，用戶根本就不需要使用1000公里電池。如果主流的車型都在用1000公里電池對社會絕對是個巨大的浪費。

據悉，今年以來，蔚來、智己、廣汽都陸續宣布將推出續航1000公里的汽車。

1月9日，蔚來正式發布首款轎車NIO eT7，以及150kWh固態電池，預計2022年第四季度開始交付。搭載該電池的2018款ES8續航里程超過730公里、新ES8續航里程超過850公里、ES6性能版續航里程超過900公里、EC6性能版續航里程超過910公里，而ET7續航里程突破1000公里。

1月13日，由上汽集團、張江高科和阿里巴巴集團共同成立的智己汽車正式發布了兩款量產定型電動車，分別為轎車和SUV。該車還采用了摻硅補鋰技術超級電池，全系標配93kWh，高配115kWh，能量密度300Wh/kg （單體），支持無線充電，最大續航里程超1000公里，NEDC工況下20萬公里零衰減。

此外，1月16日，廣汽集團表示，廣汽石墨烯基超級快充電池已進入實車量產測試階段，首款搭載車型為AION V，初定今年9月可以批量生產。石墨烯快充電池具備6C快充能力，結合高功率超充設備最快8分鐘就能充電至80%，結合硅負極材料能量密度可以提高到電芯密度280wh/kg左右續航里程達到1000km ，壽命大于1600循環。
責編AJX