今天拿到了12月的數據和2020年的基本情況概覽，首先還是從整個車市開始看，然后對熱門的幾個車企做一些解讀。12月份乘用車上險數為267.2萬，整個行業呈現出久違的活力，也是給2020年畫上了一個完美的句號。

圖1 2020年全年上險數據和2019年對比

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12月的車市的情況

去年的上險基數很高達到了245萬，今年車市由于疫情原因前低后高，大量私人需求從7月份開始逐步展現出來，12月份達到了267.2萬，回到了2018年的基數。當然和2016-2017年那種特別紅火的情況還有差異。有理由詳細，總體的中國車市進入存量期以后，在2020年下半年展現出足夠強勢的復蘇，這樣的狀態應該能繼續持續半年以上。

圖2 車市從2017年進入下行通道以后，近三年一直處在低谷期

分自主和合資車企我們也可以仔細看一下，從總的數量來看，目前上險分為兩個梯隊，80萬以上的吉利、長安、長城和SGMW；40萬左右的包括上汽、奇瑞、比亞迪和廣汽四家

圖3 2018-2019年自主車企在乘用車的上險數據

進入單月上險10萬以上，還是前面四家，后面四家單月在6萬左右的區間，目前紅旗的上升速度也不慢，傳統自主品牌主要集中在這些能突圍的選手里面。

圖4 12月份和2020年自主品牌上險情況

從合資車企來看，分化也是特別嚴重的，兩家大眾都上了20萬，一汽大眾甚至把上險數據飆到了25萬以上，實現了2020年206.95萬上險量。合資車企里面，破100萬的分別有上汽大眾152.3萬、上汽通用137.7萬和東風日產的113.97萬。緊隨其后的是兩家本田和豐田的上險數據都在80萬不到一些，這些合資車企在2020年的表現是比較好的。豪華車里面，寶馬2020年上險數75.86萬稍稍落后于奔馳76.64萬，雷克薩斯也實現了17.4%的漲幅達到了23.54萬，在存量的市場里面，豪華車的增長確實換購車主的能量，品牌往上對于外資車企的要求是客觀存在的。

圖5 2020年12月和全年的合資車企的上險情況

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新能源上險的情況

不出意料，特斯拉單月上險數2.54萬臺，實現2020年在華14.74上險，其中Model 3 單月2.35萬，全年14萬，這基本把2020年私人消費的需求完全擠壓出來了。

圖6 2020年特斯拉上險數據概覽

新造車企業的頭部企業，確確實實享受到了特斯拉帶來的新能源汽車的高關注度，在2020年實現了一個階躍。目前頭部的幾個企業都在往6K以上走，全年蔚來、理想和小鵬分別實現了4.33萬、3.34萬和2.73萬臺。

圖7 頭部的幾個新造車企上險數

比亞迪在2020年，新能源汽車上險數據為14.4萬臺，其中BEV為10.33萬臺，PHEV為4.08萬臺。在10萬臺BEV里面，漢EV上險為2.1萬臺，是比亞迪往高端化走的比較成功的一步。其他主要的包括秦、E2和元三款車，上險分別為2.6萬、1.8萬和1.2萬。為滴滴定制的D1，這兩個月分別上險數據為1200臺，逐步在有序往外鋪開。

圖8 比亞迪的BEV上險數據

比亞迪的PHEV情況，2020年為4萬臺。看后面DM-i在A級車里面的表現，今年比亞迪的PHEV非常集中在大型車上，主要依靠唐DM（1.55萬臺）和漢DM（0.92萬臺）作為銷量擔當。

圖9 2020年比亞迪PHEV的情況

小結：當前的銷量數據，和目前股市的汽車板塊的情況有一定的距離，我是看不太懂里面的預期。總體來看，2020年年底對汽車行業來看還是一個比較好的階段。

原文標題：12月的上險數據和2020年情況概覽

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責任編輯：haq