1月13日，中國汽車工業協會公布了2020年車市產銷情況。數據顯示，2020年全年中國車市累計產量為2522.5萬輛，同比下滑2%；而2020年全年中國車市累計銷量為2531.1萬輛，同比下滑1.9%。

在各大車系市場占有率方面，中國品牌乘用車仍高居首位，但市場份額則同比持續下滑。

與此同時，在過去一年中保持較強勢的德系也出現較大幅度的下滑，而日系品牌的表現則尤為亮眼。

具體來看，2020中國品牌乘用車累計銷量為774.9萬輛，同比下滑8.1%，降幅高于整個乘用車市場，且其市場份額為38.4%，與2019年同期相比下滑0.8個百分點。

其中頭部車企吉利汽車、長城汽車、長安汽車等在2020年只有除吉利汽車沒有實現銷量增長，但整體均跑贏市場。相比之下，處于落后的自主品牌陷入經營困境，拉低了自主乘用車整體份額。

另外，一直在華表現比較優異的德系品牌，今年也出現下滑，其份額從24.2%的占比下滑至23.9%，下滑了0.3個百分比。雖然下滑幅度不大，但上汽大眾的表現實屬令人意外。

數據顯示，2020上汽大眾累計銷量為1505505輛，同比大跌24.8%。與之形成鮮明對比的是，一汽大眾累計銷量達2071488輛，同比增加1.2%。不難看出，上汽大眾已嚴重“拖了后腿”。

值得注意的是，日系品牌2020年在國內份額從21.3%提高至23.1%，整體增加了1.8個百分比，與德系品牌一同獲下23%的市占比。

其它品牌方面，美系、韓系、法系車的市場份額除了美系出現增長外，均出現不同程度下滑。其中，法系品牌則受雷諾品牌的退出進一步跌入谷底。