2020年12月30日，趕在年末的尾巴，長安奔奔為坎坷了近一年的中國車市獻上了一份大禮——奔奔E-Star國民版正式開啟預售。2.98萬元（限量）的起售價，也使得它成為繼宏光MINI后，第二個價格下探至3萬級的小型純電車。

從結果來看，皆大歡喜，根據長安官方的信息，奔奔E-Star 國民版開啟預售后不到17小時，官方就收到2000個訂單，上線兩天，這一數據增長至4000臺,三天突破6000臺。簡單換算一下，更能感受到市場的這份狂熱：每一分鐘，奔奔E-Star國民版能產生1.96個訂單。

廠家標明，2.98萬元車型只是限量預售，據可靠消息，現在此價格車型早已預售一空，后來的用戶看來只能預定高配版本了。不過一分價錢，一分貨，從配置表上也可以看出高配版本確實在續航等方面更加出色，更值得入手。

如果說2020下半年微車市場的明星車型是宏光MINI，那么很明顯，2021年伊始，宏光MINI的C位光環，已經被長安奔奔E-Star國民版拿走一半。

中國車市蓬勃發展幾十年，消費者的消費理念已趨于成熟，所謂的黑馬、爆款在這個年代更加不易出現，而一旦出現，唯一能夠解釋的是這款產品擊中了消費市場痛點，符合了大部分人的消費需求，那么奔奔E-Star國民版又擊中了消費市場那些痛點呢？ps：文末還有福利哦

續航感人、甚至不敢開空調？

小型純電車也好，豪華純電車也罷，"出行"始終是一輛汽車最基本的使命，但回顧目前市場上的小型純電汽車，續航里程已經成了它們的難言之隱。

以宏光MINI為例，續航僅僅提供120KM和170KM兩種選擇，雖然在極低的售價面前，續航里程太短的問題可能被淡化一點，但真要落到實際使用中，還是能發現續航太短而帶來的煩惱。

北方的車主想必更能感受到這種痛苦，表顯170KM續航里程，但開了10公里路就發現表顯里程直接縮水30KM，越開越膽戰心驚。

在這種殘酷的心理煎熬下，有很多車主不得已選擇"開裸車"，電器設備一律關閉，空調更是可望不可及的存在。

當然，以上的現象不局限于宏光MINI，事實上這是很多純電動車型的痛點，由于成本、技術等原因，目前市面上普遍的小型純電汽車都屬于"電凍車"，跑不遠是通病。

那我們購買小型純電動車只能忍痛割愛，放棄長續航了嗎？非也非也。

長安奔奔E-Star國民版，高配車型最高可實現301km的超長NEDC續航里程。這一成績，在小型純電汽車市場，可以說是傲視群雄的存在。

超遠的續航也就意味著奔奔E-Star國民版有了更大的出行半徑，以20公里通勤距離計算，奔奔E-Star國民版充滿一次電可滿足一周通勤需求，大大減輕了用戶的焦慮或是不便。

同時，超長的續航也讓用戶實現了"空調自由"，奔奔E-Star國民版中配、高配均搭載冷暖空調，無論是嚴寒還是酷暑，都能為你提供一個舒適的乘坐空間，大大的增加出行幸福感。

在用戶非常關心的充電方面，奔奔E-Star國民版高配車型可以選裝快充，只需要30分鐘即可將電量從30%充到80%，一頓午飯的時間，讓愛車恢復"活力"。

當然，如果僅僅用跑得遠來形容奔奔E-Star國民版，多少有點以偏概全了，事實上，它還跑得特別快！

奔奔E-Star國民版采用的是超靜音、高性能、高效率永磁同步電動機，它的最大功率達到55kW，最大扭矩達到170 N·m，0-50km/h加速時間只需要4.9s，無論是爬坡上坎還是直線加速，都能快人一步。

此外，奔奔E-Star國民版還支持"S"擋運動模式，在該擋位下，系統的動力輸出更加激進，讓你在付出不到3萬元成本的基礎上，小小的體驗一把"速度與激情"。

空間太小？老人上/下車極其不便？

宏光mini空間太小的問題，也是小型純電動汽車經常被用戶詬病的一個點，以下兩個場景，相信很多小型純電動汽車車主都感同身受。

一：家里有一個行動不是很方便的老人，每次上車都需要折騰半天，在車門太小+老人腰板不靈活的"組合拳"下 ，小空間這個問題，被無限的放大。

（五菱宏光mini車內空間）

二：每次到了下雨天，車主上車都得小心翼翼，因為車門上車空間太小，稍有不慎，車門密封膠條上的臟東西就會打臟衣服，要是一身白色，上個車更是得"點頭哈腰"般才進得去。

所以很明顯，我們需要的，是一輛能滿足基本乘坐需求的小型純電動車，在"裝得下"的前提下，"小"才是加分項，而奔奔E-Star國民版本就是抓住了消費者的這一痛點。

（奔奔E-Star國民版中控）

得益于奔奔E-Star超大的車身尺寸，3730mm車身長、2410mm超長軸距，能為駕乘者帶來優渥的車內空間，以175cm的駕乘人員為例，無論在在前排還是后排，均可獲得一拳半的頭部空間，用我們重慶話來說那就是：坐得相當的安逸。

而且值得注意的是，長安奔奔E-Star國民版是采用的五座布局，在普遍只能乘坐2-4人的微型純電汽車中，這是一個非常大的優勢。

另外，同級寬大的車身還為奔奔E-Star國民版帶來了優秀的儲物空間，座椅可以4/6放倒、行李廂開口900mm，深度533mm，內寬992mm，無論是外出郊游，還是載物拉貨，奔奔E-Star國民版都能很好的勝任。

小型純電動汽車的安全能得到保障嗎？

汽車安全，一個老生常談的話題，特別是中國消費者在經過消費市場十幾年的教育后，對于汽車的安全性更是看得相當的重要，不然折戟中保研的帕薩特也不能至今沒能緩過神來。

而小型純電動汽車由于體型更小，往往更容易引起消費者對其安全性的質疑，因為相比普通車型，小型車潰縮吸能區更小，這也導致在碰撞過程中往往是容易受到侵入。

因此，廠家往往需要在小型車的車身結構、安全配置上多下功夫，才能帶給消費者相對安全的一個車身，而奔奔E-Star就是這樣一款讓人放心的車型。

首先在車身結構上，奔奔E-Star采用的是世界汽車碰撞安全界公認的高效吸能式車身的設計理念，即使在高速撞擊下，依舊能保證乘員艙的完整性。

其次，針對微型車潰縮吸能區都相對較小這個問題，奔奔E-Star國民版通過優秀的車身結構設計，使其前懸尺寸達到815mm，后懸尺寸達到540mm，發生前后碰撞時，能夠提供充足的緩沖空間，有效保護乘員安全。

此外由于動力電池的存在，往往還需要對電池部分做額外的保護措施，奔奔E-Star國民版包括在側面柱碰、高速追尾等工況下，車身結構對電池包提供全方位防護，避免電池包在碰撞中受到劇烈沖擊，降低了在碰撞過程中電池包漏液、及漏電短路的風險。

即使發生最危險的情況，電池自身堅硬的殼體也能起一個保護作用，盡量避免電池芯體遭受擠壓。此外，相關的碰撞信號及相關的異常監測信號也將引入系統，確保在出現異常情況時能夠主動的切斷高壓裝置，保障駕乘人員的生命安全。

便宜，不是我們放棄其它的理由

在限牌限行、城市交通擁堵的大背景下，小型純電汽車火了，可以說這是時代的一個選擇，但在網絡上曝光的一系列問題的背后，我們仍然要思考一個問題，我們到底需要一輛什么樣的小型純電動車，僅僅是便宜又或者是能開就行嗎？

其實在筆者看來，"便宜"是小型純電動汽車的一個特點，但絕對不是背后問題的說辭，如果因為便宜而放棄了汽車更多的屬性，反而是本末倒置，買櫝還珠了。

我們需要的，正如長安奔奔E-Star所表現出來的那樣，在售價親民的前提下，包括長續航、高安全性、大空間，它全都要！

也只有做到沒有大的短板，才能在競爭如此激烈的市場，實現穩定、高質的發展。

寫在最后：

小型純電汽車市場的火熱，體現出的是消費需求的改變，在限牌限行的大環境下，擁堵的城市交通需要這樣的小型純電車型來適配，可以預見的是，小型純電汽車市場以后將會更加繁盛。同時，不同于宏光mini有著續航短、不敢開空調、空間狹小、安全性低等短板，長安奔奔E-Star國民版在同一價格區間，卻集大空間、高安全、長續航、多配置于一身，其突出的優勢，可以說是成為了代步車市場的標桿，無疑是迎來了自己最好的時代！

原文標題：電動代步車市場新標桿，奔奔E-Star2.98萬（限量）起，宏光MINI"有伴"了

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責任編輯：haq