據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，全球范圍內(nèi)車用芯片短缺，正在迫使大型汽車制造商復(fù)蘇步伐受阻，只能停止或減緩汽車生產(chǎn)。繼本田(Honda)傳出減產(chǎn)消息，豐田汽車(Toyota Motor)與日產(chǎn)汽車(Nissan Motor)，也在2021年1月8日傳出當(dāng)月單一車種減產(chǎn)計(jì)劃，原因皆為半導(dǎo)體供應(yīng)不足。

豐田美國(guó)業(yè)務(wù)發(fā)言人周六在一封電子郵件中表示，由于芯片供應(yīng)有限，該公司預(yù)計(jì)本月將把德克薩斯生產(chǎn)的坦途卡車的產(chǎn)量削減40%，豐田去年在美國(guó)銷售了109203輛坦途卡車，不到塔庫(kù)瑪皮卡車銷量的一半。

美光科技發(fā)布2021年財(cái)報(bào) 看好汽車業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)

1月8日，全球存儲(chǔ)芯片三大廠商之一美光科技發(fā)布2021財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)，該季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收58億美元，環(huán)比下降5%，同比上升12%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前業(yè)績(jī)上線，調(diào)整后營(yíng)收環(huán)比提高3%，凈利潤(rùn)8億美元，同比提高64%，毛利率達(dá)到30.9%。

美光在業(yè)績(jī)會(huì)上表示，業(yè)務(wù)指標(biāo)超出公司預(yù)期，主要原因是電動(dòng)汽車、圖形、客戶端、移動(dòng)和消費(fèi)者等廣泛下游市場(chǎng)強(qiáng)勁增長(zhǎng)導(dǎo)致DRAM和NAND的需求和價(jià)格好于預(yù)期。特別強(qiáng)調(diào)的是，由于全球汽車制造業(yè)的回復(fù)以及每輛車的內(nèi)存和存儲(chǔ)內(nèi)容的持續(xù)增長(zhǎng)，公司汽車收入季度創(chuàng)下新高。公司目前已通過1Z LP4 DRAM的產(chǎn)品任證，并開始對(duì)基于96層的UFS NAND進(jìn)行打樣。

隨著電動(dòng)汽車的不斷普及，美光預(yù)計(jì)其汽車業(yè)務(wù)將繼續(xù)保持卓越。此外，隨著自動(dòng)駕駛功能的發(fā)展，汽車內(nèi)容的增長(zhǎng)趨勢(shì)將進(jìn)一步加快。公司憑借產(chǎn)品的質(zhì)量和市場(chǎng)份額領(lǐng)導(dǎo)地位，不僅從這一增長(zhǎng)中受益，而且還能與客戶和行業(yè)合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)協(xié)作，為下一代汽車開發(fā)創(chuàng)新的解決方案。

美光預(yù)測(cè)，隨著云計(jì)算、汽車和移動(dòng)設(shè)備的強(qiáng)勁需求，多個(gè)DRAM終端市場(chǎng)條件不斷改善，下一個(gè)季度需求恢復(fù)將更加強(qiáng)勁。

隨著智能駕駛等級(jí)與座艙功能的升級(jí)，單車存儲(chǔ)成本、存儲(chǔ)容量也隨之上升。2017年，每輛汽車存儲(chǔ)設(shè)備硬件成本在20美元左右，當(dāng)智能駕駛到L4/L5級(jí)別時(shí)，存儲(chǔ)設(shè)備硬件成本在300-500美元左右。據(jù)方正證券預(yù)計(jì)，2020年，單車估計(jì)需要配置32GB DRAM和200GB NAND來與其功能進(jìn)行匹配，從而支持智能汽車的功能實(shí)現(xiàn)。根據(jù)Countpoint Research預(yù)計(jì)，L3-L5級(jí)無人駕駛汽車的車載系統(tǒng)將從SLC/MLC NAND 轉(zhuǎn)向UFS/SSD，以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)管理所需的速度和性能。

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