本田受半導體短缺的影響，將調整汽車生產。計劃首先1月在日本國內1月減產4000輛左右，將以三重縣鈴鹿制作所生產的小型車“飛度”為中心進行減產。由于新冠疫情的影響，半導體在世界范圍出現供不應求。影響有可能波及其他大型車企的生產。

用于車輛控制系統的半導體等被認為出現短缺。由于避免外出導致的智能手機和個人電腦需求增加，形成對半導體廠商產能的爭奪戰，面向汽車零部件廠商的半導體供應陷入停滯。

在車載半導體方面，由于2020年10月旭化成的宮崎縣半導體工廠發生火災的影響，面向音響設備的供應短缺跡象正在加強。不過，本田針對該產品表示，“現階段已確保庫存”，此次減產被認為與此無關。

針對1月的生產調整，本田預計不會停止工廠的運行，而是將通過縮減每日產量加以應對。該公司2019年度的全球產量約為477萬輛。4000輛左右的減產還不到0.1％，但有聲音透露“2月以后或將加劇。1～3月僅日本國內就可能產生數萬輛的影響”（本田相關人士）。

一般來說，半導體從投入材料到形成產品需要3個月以上，難以靈活增加產量。疫情導致汽車需求銳減，2020年上半年車企暫時減少了半導體的采購，半導體廠商隨之調整了生產計劃。

另一方面，2020年夏季以后中國等的汽車生產快速復蘇，車載半導體的供給能力跟不上需求。Arthur D Little Japan的經理岡田雅司指出，由于各國經濟刺激措施的效果和為避免公共交通而買車的消費者增加等原因，“新冠疫情下的市場復蘇高于預期”。

本田力爭改善低迷的四輪車業務的盈利，一直在各地推進停產。2020年結束了阿根廷和菲律賓的四輪車生產，在印度把2座工廠的四輪車生產集中于1家。2021年將關閉英國斯溫登的工廠。

2020年11月本田的全球產量同比增長11.4％，增至45萬7671輛，日本國內產量增長22.5％，達到6萬4843輛，在減少過剩產能、受益于行情從疫情中復蘇之際，本田踩下了意料之外的剎車。

了解半導體市場的英國調查公司Omdia的杉山和弘表示，“智能手機、5G基站和游戲等的需求也很旺盛，面向車載半導體的產能有限”。面向中國純電動汽車（EV）的需求正在激增，這似乎也在導致供求緊張。

一位日本國內零部件廠商的一把手表示，“擔心本田以外的企業也出現減產的趨勢”。德國大眾2020年12月宣布受半導體短缺影響，調整中國、北美和歐洲的生產。汽車零部件巨頭德國大陸集團（Continental AG）和德國博世均承認半導體短缺導致汽車零部件供貨推遲。
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