今天，對于國際法、世界貿(mào)易和海員安全保障來說，海盜行為仍然是一個復雜的挑戰(zhàn)。ST Engineering電子公司衛(wèi)星通信和傳感器系統(tǒng)總經(jīng)理Wai Pheng Goh指出，國際海事組織（IMO）和其他海事安全咨詢機構(gòu)發(fā)布了各種反海盜指南和建議，以幫助航運公司保護其船舶免受海盜威脅。

雖然在船只經(jīng)過高風險區(qū)域時會保持敏銳警戒和雷達探測，但靠近的小型小艇往往會被忽視。因此，IMO準則是否有效，很大程度上取決于船員是否勤奮地勘察周圍廣闊的水域。

而船員的精力有限，海盜則會伺機利用船員的失誤損害其利益，有時還會造成悲慘的后果。遭遇海盜劫持的海員往往說，他們從來沒有看到海盜在接近。在大多數(shù)情況下，他們確實無法識別，特別是當海盜利用小漁船作為偽裝時。

借助AI增強海上狀況識別能力

為了遏制史無前例的海盜襲擊，海上的狀況識別可以讓船員全面了解周圍水域活動情況，并提供減輕和規(guī)避威脅的機會。除此之外，實時預測，跟蹤和記錄襲擊的功能也減輕了事后的麻煩。

人工智能在加強海上安全、優(yōu)化業(yè)務(wù)操作和流程、幫助航程規(guī)劃和船舶維護方面取得了進展。通過對數(shù)據(jù)深入分析和快速反應(yīng)，及時傳遞關(guān)鍵信息，從而幫助提供最佳決策。使用人工智能系統(tǒng)來創(chuàng)建全自動的海盜警報，可以讓海員們有時間作出反應(yīng)，也因此帶來挽救生命的希望。

在打擊海盜行為時，首先要了解海盜是如何運作的。人工智能的分類之一是行為分析，根據(jù)過去的事件和綜合信息，識別海盜可疑活動的模式。行為分析是對原始經(jīng)驗數(shù)據(jù)的一種全新的整體解釋，通過詳細監(jiān)測附近船舶的活動數(shù)據(jù)，可以顯著提高船員的態(tài)勢感知能力。這些信息包括識別同一水域內(nèi)的船只、其他鄰近船只的數(shù)量、其航行的路線和速度。

僅靠人力無法做法隨時觀察、報告和分析每艘船的動向，因為人會疲憊，在黑暗、雨霧中視覺受限。.. 行為分析有助于識別海盜的特征，為船員提供重要信息，為他們提供早期預警和反應(yīng)時間，以準備應(yīng)對威脅。

全面分析來打擊海盜

所有進行區(qū)域和國際運輸?shù)拇岸及惭b了雷達，絕大多數(shù)船舶都裝有導航雷達。導航雷達與軍事級監(jiān)視雷達不同，在探測小型船只方面存在局限性。世界各地的海盜有一個共同的作案手法：他們使用導航雷達很難發(fā)現(xiàn)的小船進行攻擊，因此，船舶的主要防御措施通常是部署值班船員，觀察周圍海域，尋找可能藏匿海盜的“可疑船只”。

通過利用先跟蹤后探測（TBD）雷達技術(shù)，該技術(shù)可以放大重要信號，捕捉海洋環(huán)境中的每一個小細節(jié)，TBD可以很輕松地跟蹤和探測這些小艇。

在跟蹤和監(jiān)測行為的幾秒鐘內(nèi)，就可以確定小船是否會碰撞或轉(zhuǎn)向船只，并向船員發(fā)出警報。海盜偽裝成漁船，突然移動，高速前進，或在船上來回移動，都可能被識別成可疑行為。一旦發(fā)現(xiàn)威脅，除了指示可以提高速度規(guī)避威脅外，還可以同時啟動多個威懾系統(tǒng)，將監(jiān)控攝像頭、搜索光束和遠程聲學設(shè)備集成在一起，自動警告敵對船只，為后續(xù)執(zhí)法行動收集視頻證據(jù)。

為事后調(diào)查保存證據(jù)

對于任何海盜事件，無論是否劫持成功，都應(yīng)保存船上“黑匣子”記錄系統(tǒng)以收集視頻和任何其他相關(guān)信息，并移交有關(guān)海事執(zhí)法部門進行后續(xù)調(diào)查和起訴。這是遏制海盜行為的關(guān)鍵。除了船員的證詞外，這個“黑匣子”里的視頻片段和記錄在案的雷達軌跡，都是當局采取執(zhí)法行動的關(guān)鍵信息。

為海上安全做好準備

國際航運業(yè)和海事活動將繼續(xù)發(fā)展，新的方法、新的思維和面向未來發(fā)展的技術(shù)，如果得到明智的應(yīng)用，可以加強海事部門面對安全挑戰(zhàn)和海盜威脅的能力。隨著當今監(jiān)控技術(shù)的進步，海上安全和監(jiān)測系統(tǒng)比以往任何時候都更具創(chuàng)新性，在實時識別可疑活動、打擊海盜方面非常有效。技術(shù)的不斷優(yōu)化將是航運業(yè)的安全越來越得到保障。
責任編輯：YYX