2020年，在國家政策、技術突破和資本入局的三方推動下，新能源汽車逆勢崛起，成為業界和社會廣泛關注的話題。這一年，有國外車企諸如特斯拉、大眾等國產化進程的不斷加深，有國內造車新勢力諸如蔚來、理想和小鵬的穩步向上，有諸如東風、長安、吉利等車企老炮兒的推陳出新，甚至還有華為、阿里的跨界入局。不管是國內外車企還是新舊勢力，各方都在這一年紛紛爭奪新能源領域的入場券。

政策上，這一年國家出臺了十四五規劃，明確將新能源汽車寫入行動綱領。國務院常委會會議通過了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，為未來15年新能源汽車的發展打下了堅實基礎。同時，地方層面也紛紛出臺政策鼓勵新能源汽車消費，國家與地方的政策體系逐漸成型，給予了新能源汽車行業發展極大的支持。

國家政策助力新能源汽車發展

技術層面，我國在新能源汽車核心部件——“三電”系統方面均有技術儲備。電池技術已進入世界第一梯隊，比亞迪、寧德時代、蜂巢能源等優秀本土供應鏈企業在國際上大放異彩，承載著著全世界不少的動力電池裝機量。此外，在工信部公布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》中，新能源車續航里程和電池組能量不斷提升，技術的進步將促進新能源汽車行業向好發展。

2020年，國內新能源市場百花齊放，涌現了不少叫好又叫座的新能源車型。同時，各個價位的新能源汽車不斷豐富，讓不同預算的消費者有了更多購車選擇。那去年有哪些廣受關注又確實能代表去年行業發展的車型呢，讓我們來盤點一二。

特斯拉Model 3——國產化引發鯰魚效應

2020年，特斯拉Model 3國產化進程不斷加深，在國內新能源市場引發鯰魚效應。國產化后價格不斷下降的Model 3，對自主品牌形成了全方位打擊。國產Model 3在隨后幾個月的銷量一直保持著整體上升的趨勢，并數次霸占新能源汽車銷量榜首。

新款特斯拉Model 3

不過，特斯拉的到來不僅沒有抑制國產自主品牌，反而激發了它們的求生能力，活躍了國內市場。在擁抱中國市場之后，特斯拉的市值一路突飛猛進，登頂車企市值第一。而同時，國內大多數人對新能源車的認知，也是在特斯拉逐漸國產化之后，才開始有了飛速的轉變。此外，特斯拉極簡的內飾設計風格，也像當年的蘋果一樣，影響了國內一眾車企。

蔚來EC6——年度轎跑SUV大獎

去年7月，蔚來EC6正式亮相，隨后上市開賣。在下半年的幾個月里，因其時尚的外觀、更好的操控感以及蔚來一貫的豪華車身品質，EC6逐漸接棒ES6/ES8，扛起了蔚來的部分銷量。除了不錯的市場表現，該車同時也于去年獲得網易年度轎跑SUV大獎。

蔚來EC6

談及蔚來，我們如果只談它的車，那顯然不足以全面評價這家車企。蔚來主打豪華與服務，李斌曾表示，蔚來堅守高端定位，寶馬奔馳奧迪油車賣多少錢，蔚來電車就賣同樣價格。這家新勢力在去年的表現可圈可點，不僅在產品力上不斷突破，也在服務上做得越來越好。去年8月，蔚來正式推出的BaaS電池租用服務降低了用戶的購置成本和用車成本，而且為用戶后續的用車用電提供了系統性解決方案。

小鵬P7——軒轅獎“中國年度汽車”

作為國內造車新勢力前三甲之一的小鵬汽車，在2020年之前的汽車市場一直反響平平。此前推出的小鵬G3雖然在小眾范圍內獲得了一定認可，但未將該品牌發揚光大。自去年4月27日小鵬P7上市后，至10月20日第1萬輛P7下線，小鵬刷新了造車新勢力單車型最快萬輛下線記錄。該車型隨后在新能源市場持續熱銷，一直是小鵬每月銷量報告的主要貢獻者。而最重要的是，小鵬P7的問世，讓這家造車新勢力實現了品牌向上。

小鵬P7

在去年12月，素有中國汽車界“奧斯卡”之稱的中國汽車產業年度貢獻獎——軒轅獎重磅出爐，小鵬P7從40輛進入終評的車型中脫穎而出，榮獲第八屆軒轅獎2021“中國年度汽車”。評委對該車的評價為：它人車合一，顛覆了業界對電動跑車一味求快并不線性的刻板感受，實現了消費者從傳統汽車駕乘感受到擁抱電動化體驗的完美過渡；它是AI交互時代的里程碑式產品，更是軟件定義汽車的代表之作。小鵬P7在口碑和銷量方面均有所建樹，讓這家造車新勢力有了更多底氣。

理想ONE——更懂用戶需求的實用之作

提及理想ONE，盡管業界褒貶不一，但沒有人能質疑它的實用性和市場表現。雖然被歸于國內造車新勢力，但理想汽車似乎完美地詮釋了中庸之道，既不過分求新求快，也不老套死板。它另辟蹊徑，在國內汽車電動化的大軍中走出了當下一條穩妥的變革之路。理想ONE的增程式解決方案很好地打消了燃油車車主的續航焦慮，既可以加油跑，也能加電跑。

理想ONE

除了解決續航焦慮，理想ONE也十分注重車內功能性，可用性和可玩性極高。6座或7座設計似乎是專為家庭用車設計，很好地滿足了一家三代的用車需求，是一輛真正懂中國用戶的新能源汽車。

比亞迪漢——更安全的電動汽車

新能源汽車一直存在電池不穩定的問題。去年7月份，比亞迪旗下新能源車型——比亞迪漢正式上市。該車為全球首款搭載刀片電池的新能源汽車，擁有其它動力電池無法企及的安全性，并且兼具了長壽命和長續航。此外，作為傳統車企的比亞迪，盡管擁有非常強大的供應鏈實力，但在汽車造型上一直不溫不火。比亞迪漢上市后，被譽為“最美比亞迪汽車”。

比亞迪漢

寫在最后

2020年是國內電動汽車的元年，也是國內乃至國外汽車市場風云變幻的一年。這一年推出的新能源車型不僅是一個個汽車產品，更是各家車企爭創新迎變革的代表作，其在服務廣大消費者的背后，更有各家車企暗流涌動的雄心和努力。

領克ZERO

當日歷翻到新的一年，2021的新能源市場估計會更加熱鬧，今年預計將會有諸如蔚來ET7、領克ZERO等更具技術代表性的強勢產品發布，同時隨著特斯拉國產Model 3/Y預計在價格上的進一步下探，市場將會迎來更激烈的競爭。
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