今年北京的雪比往年來的早些，但比雪來的更早的是中國于10月底、11月初在北京相繼發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》、《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》兩個政策，這將對中國汽車市場未來10年的產品技術方向產生深遠的影響。

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混動登上主流舞臺

節能減排大趨勢下，世界各汽車大國都出臺了相應的新能源汽車戰略，中國自2009年至上述兩個政策出臺之前，一直堅持中遠期以純電動為主，終極目標氫燃料電池的技術路線，并在供給側及需求端推出大量的扶持及補貼政策。

受動力電池技術、純電動產品成熟度、消費者使用習慣等因素制約，純電動汽車在中國雖然已有一定的市場滲透率，但仍無法滿足消費者全場景、全速域用車需求。

2020年電動汽車購車補貼將徹底退出，越來越多的有識之士意識到，混合動力汽車在未來很長一段時間內能肩起更多重擔。今年10月27日發布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中明確提出：至2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷量將各占一半，傳統能源動力乘用車將全部轉為混合動力，從而實現汽車產業的全面電動化轉型。

當前混動技術有串聯、并聯、混聯、輕混、重混等多種分類方式，其中48V混動系統憑借其成本低、結構不復雜，節能效果顯著等優勢受到越來越多廠家和消費者的青睞。

近日，《智電汽車》就受邀在北京參加了2020款雪佛蘭沃蘭多試駕活動，其外觀、空間、配置、動力、尤其是搭載的48V混動系統都給筆者留下了深刻的印象。

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混動體驗

相比老款車型，2020款沃蘭多最大的變化就是動力系統升級，48V輕混+1.3TEcotec雙噴射渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm。

從結構上看，雪佛蘭沃蘭多的這套48V輕混系統獨立配備了48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元，具備高降耗比、高舒適性和高可靠性三大特點。

同時，這套輕混系統還擁有"敏捷啟動"、"電動助力"、"智能充電"、"制動能量回收"、"電動怠速"5種工作模式。

具體到實際駕駛中來講，首先在起步階段，沃蘭多48V輕混系統會先于發動機啟動，實現純電啟動，此時車輛起步更加迅捷，同時也更加安靜平順，筆者的感受就是類似于在駕駛一輛純電汽車。

而在加速階段，48V輕混系統和發動機會同時驅動車輛，車輛處于油電混動狀態，電動機可輸出5-20N?m的扭矩，動力相比純燃油版更強；而一旦加速完成，發動機處于一個低負荷狀態，那么發動機就會將一部分能量用于48V電池充電（在制動滑行階段，系統也會進行能量回收）。

所以就整體的駕駛感受而言，48V輕混系統的加入，無疑是提升了動力響應，小排量發動機啟動以及再加速能力弱的問題得到了很好的解決，而且還有一點，48V輕混系統的加入讓整車的NVH變得更好。

另外，由于電池容量相比12V系統更大，搭載48V輕混系統的沃蘭多可以在發動機停機狀態下繼續驅動壓縮機等多種車載電氣系統，進一步減少燃油的消耗率。

更重要的是，48V輕混系統不像傳統的插電混動那樣需要充電，可以說完全不會影響你的用車習慣，且購車成本不會增加太多。

得益于這套輕混系統的運用，沃蘭多的行駛品質與節能表現得到全面提升，在此次試駕的過程中，油表顯示的油耗也才僅為6.3L/百公里。

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Redline版本顏值高

北京的冬，印象中是相當嚴肅的，不過試駕當天"老天爺"相當給面兒，艷陽高掛，為此次試駕活動的主角雪佛蘭沃蘭多增加了一層天然濾鏡。

沃蘭多采用全新一代家族設計語言，車頭凌厲張揚，擁有上窄下寬的雙格柵，引擎蓋兩側有著高高隆起的肌肉線條。

整體給人的感覺是活力有朝氣，較高的顏值還是比較符合年輕人的審美口味的，尤其是細節部分讓它非常具有辨識度。

我們試駕的車型是Redline版本，在車身外觀的多處增加了標識：曜黑領結車標、曜黑外后視鏡鑲炫紅標識、曜黑前格柵、曜黑銘牌、曜黑車身飾條、曜黑運動輪轂配炫紅標識額外顯眼，而且車內方向盤、儀表臺、側門板、座椅、中央扶手和擋位等多處包覆了炫紅縫線。

這些細節的加入，讓這輛車更具活力，如果你也是一位顏值控，強烈推薦Redline版本，真的太耐看了!

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"5+2"大可變空間

混跡車圈太久，看過太多"金玉其外，敗絮其中"的故事，所以讓我評價一輛車，僅僅有外觀是絕對不行的，只有"深入其內，方能駕馭其上"。

打開車門，進入沃蘭多車內，很容易就可以發現沃蘭多是一位務實性選手，內飾談不上有多驚艷，但勝在相當實用。

得益于沃蘭多寬大的車身尺寸，其長寬高軸距分別達到4684x1807x1627mm（5座版本的車身高度為1628mm）以及2796mm，車內的空間表現得相當充裕。

以筆者170cm的身高為例，在不使用第三排座椅的前提下，第二排空間表現相當充裕，雙腿能夠處于一個放松伸展的姿態；即使展開第三排，第二排空間也是能夠保證基本的乘坐姿態，確保長時間乘坐不會疲憊。

若是換上7座布局，第三排空間表現也是符合預期，同樣以筆者為例，坐進第三排短途行駛尚可接受，可能長途乘坐，會有所不適。不過以大多數家庭的情況來看，第三排長時間坐人的機會應該并不多。

而且筆者注意到，試駕過程中即使把第三排完全展開，后部空間也能放下一些常見體積的行李箱，這無疑給了奶爸們更多的利用空間，要知道孩子們的物件那是真的不少。

此外，試駕過程中沃蘭多還表現出了很多的"善解人意"，比如為了讓車內環境更活躍，沃蘭多全系標配了可開啟式的全景天窗，提高車內光線；比如為第二排提供了獨立的空調出風口、充電接口以及兒童安全座椅接口，這對于有孩子的家庭來說極為實用！

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智能化升級

2020款沃蘭多升級的地方還有很多，比如對老百姓而言，平時開車導航、聽音樂等是剛性需求，新車最新搭載的MyLink+智能車載互聯系統讓人眼前一亮。

依托一塊8英寸高清全彩觸控屏，MyLink+智能車載互聯系統集成了個人賬戶、APP應用、混合語音操控，新增微信組隊、遠程OTA在線升級等功能，并同時支持Apple Carplay以及百度Carlife。

試駕過程中，這套系統的靈敏性、反應速度體驗都非常好，買通用系的車還有一個好處就是搭載安吉星智能車聯系統，它可以為你提供支持碰撞求助、App遠程控制、安吉星24小時客戶服務顧問等多項功能，并且終身每年提供100G的車載APP免費流量。

寫在最后

混動技術在未來10年占據主流已是不爭的趨勢，簡單講就是接下來買車，買混動一定錯不了，特別是像沃蘭多就是這樣一臺兼顧了空間、動力、顏值、配置的車型，再來個48V混動加持，13.69-15.99萬的指導價，終端還有2-3萬左右的優惠，競爭力極強。

責任編輯：xj

原文標題：48V混動系統加持，十多萬買雪佛蘭沃蘭多真香

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