波士頓動力三易其主。

報道稱，軟銀方面已經同意以1萬億韓元（60．12億人民幣）的價格，將旗下四足機器人研發商波士頓動力出售給韓國現代汽車。

截至目前，從谷歌到軟銀，再到現代汽車，被稱作“網紅機器人公司”的波士頓動力已經歷經三次易手，身價也從谷歌2013年的收購價30億美元縮水三分之一。

此前，因為商業落地場景難尋、成本高等問題，谷歌決定出售波士頓動力，最終由軟銀接盤。猶記得在接盤之初，孫正義就曾表示，要在足型機器人領域走“T”字路線，在深度和寬度兩條線發力，在機器人優勢產業的日本進一步推動波士頓動力商業化。

納入麾下三年后，波士頓動力不負眾望終于正式推出自己的首款商業化產品，但是軟銀卻沒有時間再等它后期盈利了，因為現在的它實在太缺錢了。

軟銀為什么“缺錢”？全因為旗下愿景基金近些日子以來在投資上的屢屢受挫。

有數據統計，愿景基金投資的88家企業中，大部分已經屬于虧損或嚴重虧損狀態，其中有15家左右甚至瀕臨破產或者已經破產。在這一連串的事件下，作為愿景基金母公司的軟銀也收到了影響，在今年2月上旬到3月上旬，其股價呈現斷崖式下跌，幾近“腰斬”。

為了彌補損失，軟銀不得不自救。早在過去這些時日，軟銀方面已經出售了多種資產，包括阿里巴巴等企業的部分股權，以及Arm等旗下獨立子公司。此次出售波士頓動力，顯然也是同一個目的。

據了解，針對這起收購案，軟銀和現代已經進行了數月的洽談，最終于12月10日敲定收購細節，這也是現代集團信任董事長鄭義榮去年10月上任以來的首次收購。在今年年初的新年演講中，鄭義榮曾對外表示將投資100萬億韓元（約6012億人民幣）用于未來的出行業務上，包括個人飛行器、機器人等等。

在去年出的CES展會上，現代汽車曾公布一款名為“Elevate”的四組概念車，這輛車可以通過四條伸展開的“大長腿”行走在崎嶇路面，或是在平坦路面通過車輪轉動行駛。僅從這款產品來看，現代汽車此次收購波士頓動力，顯然能夠在技術上得到大力扶持。

責任編輯：xj