蘋果自動駕駛團隊再度生變。

12月9日，據(jù)外媒報道，蘋果公司將其代號為“泰坦”的自動駕駛汽車部門，交由人工智能高級執(zhí)行官約翰·賈南德里亞（John Giannandrea）領導。

而曾經(jīng)的“泰坦項目”負責人道格·費爾德（Doug Field）已從蘋果公司退休。費爾德曾領導的數(shù)百名工程師團隊則悉數(shù)轉移到賈南德里亞的人工智能和機器學習小組。

賈南德里亞在蘋果除負責自動駕駛汽車部門之外，目前還負責Siri和貫穿蘋果產(chǎn)品線的機器學習技術。

2014年，外媒曝出蘋果開始研發(fā)自動駕駛項目的傳聞。2017年6月，蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）首次公開承認蘋果正在研發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，這也坐實了蘋果涉足自動駕駛的傳聞。

同年，蘋果拿到了加州的自動駕駛測試執(zhí)照。根據(jù)加州汽車管理局（DMV）在2019年公布的數(shù)據(jù)顯示，蘋果有69輛汽車和143名司機。

不過蘋果的自動駕駛之路并不順利。在2019年蘋果向加州車輛管理局提交的年度報告顯示，在被曝出的“脫離次數(shù)”（過程中汽車將控制權交還給安全駕駛員，或車內(nèi)安全駕駛員進行干擾的次數(shù)）數(shù)據(jù)中，蘋果排名墊底。

根據(jù)加州機動車輛管理局發(fā)布的2019年度自動駕駛汽車路測報告顯示：蘋果自動駕駛汽車每1000英里（約1609.3公里）的脫離次數(shù)為871.65次，這意味著每1.1英里（約1.8公里）就會發(fā)生一次脫離。相比之下，排名第一的Waymo每1000英里只有0.09次脫離，即每11154.3英里（約17951.1公里）才會發(fā)生一次脫離。

此外，蘋果還在今年傳出自動駕駛部門裁員的消息。投資研究公司Lynx Equity Strategies分析師發(fā)布報告，稱蘋果正在縮減自動駕駛汽車項目的規(guī)模，甚至在考慮徹底結束該項目，原因是iPhone市場需求低迷，因此蘋果不得不削減非核心計劃的開支。

在這之后不久，蘋果發(fā)言人確認解雇公司自動駕駛研發(fā)部門200名員工。“2019年，該項目的工作重點將放在幾個關鍵領域之上，所以一些團隊的員工將調(diào)至公司的其他部門的項目中，他們將支持整個蘋果的機器學習和其他項目工作。”蘋果發(fā)言人表示。
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