伴隨著智能手機的普及，人們對于手機的依賴越來越嚴重，當然芯片的重要性也越來越明顯，目前來講，中國國內的國產手機發展的還是非常不錯的，尤其是以小米以及華為為代表的兩家公司在世界領域之中都大放異彩，其中華為更為突出。

華為引來嫉妒

華為在全世界領域之中越來越出色，在很多領域方面都取得了一定的成就，更是在5G領域遙遙領先，而憑借著3247項5G專利，引領著全球的5G通行上設備。但說到美國方面的打壓，華為的5g設備，被很多國家排除在外。

芯片上所面臨的難題，對于華為的手機業務以及5G業務的發展影響非常大，前段時間華為將榮耀剝離出去，關于這件事情，很多人都感覺非常的可惜。但就目前情況來講，華為和榮耀剝離對于華為以及榮耀來講都是最好的選擇。

這也從側面證明著，目前來講對華為來說，芯片依舊是非常緊缺的。芯片禁令實施之后，臺積電，高通等等很多廠商都停止了對華為的供貨。其中臺積電以及高通的損失相對來講比較大，而高通的總裁也曾經表示過不能給華為供貨，導致高通損失了至少80億美元的市場，而這部分的市場被聯發科拿下了。

同樣，作為世界上最大芯片代工廠商的臺積電也是一樣的，對于臺積電來講，華為是第二大客戶，每年華為都會為其貢獻超過400億的營收。高通和臺積電是去華為之后就相當于失去了最大的營收來源，所以這便導致臺積電和高通方面一直都在不斷的申請恢復供貨，希望能夠繼續與華為進行合作。

終于等到一紙許可

經過長時間的努力，高通終于等到了一紙許可，可是如今卻面臨著兩難的境地，這第一難就是此次的許可是有限制的，此次的芯片供貨只是4G芯片，其實在國外市場，如今4g還是主流，但是在國內5g手機的銷量依舊處于一種持續增長的狀態。這就說明在國內5G已經基本上成熟，需要手機去支持5G來做配套的設施完善，但是4G的銷量只會不斷的下滑，失去市場。

更重要的是，對于現在的華為來講，5G芯片才是最有市場的，所以此次高通貨的司機芯片的供貨，對于華為來講意義不大，盡管華為曾經說過，如果能夠恢復供貨，華為還是很愿意于高通進行合作的，但是就目前來講，華為與高通之間進行4G芯片的合作可能應該是不大的，再加上高通的老對手聯發科也開始正式發力了。

聯發科是想要超越高通進軍高端市場的，但一直以來被高通壓在很難翻身，如今高通遭遇了雙重危機，自然是聯發科咸魚翻身的好機會。目前來講，聯發科已經正式開始發力高端芯片，尤其是在5G的芯片上，已經有很多廠商采用了聯發科的芯片。這樣一來，高通的地位就會受到影響，所以說高通時面臨著兩難的境地，可謂是前有狼，后有虎。這對于高通來講，是非常困難的也是非常尷尬的。
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