激光雷達(dá)公司Iris Switzerland正開發(fā)用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的SPAD
Iris Switzerland是一家來自瑞士的初創(chuàng)公司，于2017年創(chuàng)立，主要開發(fā)和制造用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的中遠(yuǎn)程短波紅外（SWIR）探測器和閃光激光雷達(dá)。據(jù)外媒報(bào)道，該公司正采用Silvaco公司的TCAD仿真軟件，旨在開發(fā)用于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的SWIR單光子雪崩二極管（single－photon avalanche diode，簡稱SPAD）。
該公司的SPAD采用雪崩光電二極管結(jié)構(gòu)和鍺錫（GeSn）吸收層，以用于具有高峰響應(yīng)率的SWIR檢測。該器件所采用的吸收材料為鍺錫（germanium－tin）合金，倍增材料為硅。TCAD模擬進(jìn)行不同摻雜和厚度層，以提取優(yōu)化的電場剖面。這些模擬有助于理解在SPAD開發(fā)初期的熱電冷卻要求，從而在光電二極管中實(shí)現(xiàn)優(yōu)化的帕爾貼（Peltier）冷卻系統(tǒng)。
使用高靈敏度的鍺錫合金代替銦鎵砷（InGaAs）或碲鎘汞（HgCdTe），可在超過1．4微米的光學(xué)波長下操作，不僅對視網(wǎng)膜安全，而且還能有效覆蓋SWIR光譜中的多個(gè)波長。SWIR中的多光譜功能可在不利環(huán)境條件下，提供增強(qiáng)的態(tài)勢感知環(huán)境觀察能力，并幫助生成更高分辨率的場景圖像。Iris稱其產(chǎn)品的目標(biāo)應(yīng)用為ADAS，以提高在惡劣氣候或光線暴露下條件的自動(dòng)駕駛性能。
責(zé)任編輯：xj
聲明：本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人，不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用，如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題，請聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
二極管
+關(guān)注
關(guān)注
149文章
10406瀏覽量
178410 -
激光雷達(dá)
+關(guān)注
關(guān)注
979文章
4469瀏覽量
196510 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
793文章
14879瀏覽量
179793
發(fā)布評論請先 登錄
相關(guān)推薦
熱點(diǎn)推薦
FMCW和ToF激光雷達(dá)，哪種更適合自動(dòng)駕駛？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)里，激光雷達(dá)被視為最重要的感知硬件，其通過激光探測前方路況的具體情況，并生成三維信息。正因?yàn)樗吹谩皽?zhǔn)”，圍繞激光雷達(dá)的技術(shù)路線一直是
自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)會(huì)傷害人體嗎？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，激光雷達(dá)的使用也越來越多。現(xiàn)在我們很容易就看到搭載激光雷達(dá)的車輛在路上行駛。很多人聽到“激光”后總會(huì)有一種擔(dān)憂，害怕
如何為自動(dòng)駕駛汽車選擇一款合適的激光雷達(dá)？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]在很多自動(dòng)駕駛的車輛上，都加裝了激光雷達(dá)（LiDAR），激光雷達(dá)是一種用激光測距離的傳感器。它會(huì)往周圍發(fā)激光，
自動(dòng)駕駛里的激光雷達(dá)有何作用？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]激光雷達(dá)（LiDAR）是一款把光當(dāng)“尺子”來量距離的一類傳感器，在自動(dòng)駕駛里負(fù)責(zé)“看清三維形狀和距離”。它和攝像頭、毫米波雷達(dá)不一樣，能直接給出稠密的三維點(diǎn)云，幫助車輛
自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)可以安裝在哪些位置？
為了讓自動(dòng)駕駛汽車在各種復(fù)雜環(huán)境中都能精準(zhǔn)感知周圍情況，激光雷達(dá)（LiDAR）作為重要的環(huán)境感知傳感器，發(fā)揮著不可替代的作用。激光雷達(dá)能夠發(fā)射數(shù)十萬乃至數(shù)百萬束激光脈沖，并接收反射光信
決定自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)感知質(zhì)量的因素有哪些？
一個(gè)激光雷達(dá)是否適合自動(dòng)駕駛，基本上取決于它在距離（range）、角度/點(diǎn)云分辨率（resolution）、以及在現(xiàn)實(shí)世界復(fù)雜條件下的魯棒性（robustness）。
從自動(dòng)駕駛到具身智能，激光雷達(dá)緣何一邊被嫌棄，一邊被追捧？
自從自動(dòng)駕駛被提出，激光雷達(dá)就一直處于技術(shù)討論的中央，雖然在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展過程中，也出現(xiàn)了關(guān)于純視覺的討論，但激光雷達(dá)依然是被很多廠商所采用。具身智能的出現(xiàn)，則再一次讓
自動(dòng)駕駛只用激光雷達(dá)進(jìn)行感知會(huì)有哪些問題？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]自動(dòng)駕駛依賴激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)已成為行業(yè)內(nèi)的主流選擇之一。激光雷達(dá)通過發(fā)射和接收激光脈沖，繪制周圍環(huán)境的三維點(diǎn)云，為車輛提供精確的空間感知能力。之
SPAD席卷車載激光雷達(dá)市場
，SiPM對于目前主流200線以內(nèi)的激光雷達(dá)更具優(yōu)勢，這是從產(chǎn)品定義的角度考慮。 ? 而從行業(yè)的趨勢來看，像禾賽、速騰聚創(chuàng)等頭部廠商聚焦數(shù)字化激光雷達(dá)的路線表明，SPAD正在取代SiPM成為激
自動(dòng)駕駛激光雷達(dá)之間會(huì)相互干擾嗎？
[首發(fā)于智駕最前沿微信公眾號]就在最近，有一位小伙伴問了一個(gè)非常有趣的問題，如果多輛搭載激光雷達(dá)的自動(dòng)駕駛車輛相遇，是否會(huì)相互干擾？對于這個(gè)問題，智駕最前沿查閱了多份資料及相關(guān)文獻(xiàn)，今天就帶大家分析
激光雷達(dá)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的優(yōu)勢
在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中，激光雷達(dá)起到了至關(guān)重要的作用，它是實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵傳感器之一。激光雷達(dá)通過發(fā)射和接收多束脈沖信號，通過測量ToF（Time of Flight，飛行時(shí)間），從而
激光雷達(dá)領(lǐng)域的新秀利器—SPAD23
能夠進(jìn)行測距還能進(jìn)行復(fù)雜場景的計(jì)算成像等等。激光雷達(dá)技術(shù)已廣泛應(yīng)用于以下行業(yè)：地理空間測繪、考古學(xué)、自動(dòng)駕駛車輛、農(nóng)業(yè)、林業(yè)管理、城市規(guī)劃、災(zāi)害管理、建筑和建筑管理、
愛普生高精度車規(guī)晶振助力激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛
在自動(dòng)駕駛技術(shù)快速落地的今天，激光雷達(dá)作為車輛的“智慧之眼”，其測距精度與可靠性直接決定了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全上限。而在這雙“眼睛”的核心，愛普生（EPSON）的高精度車規(guī)晶振以卓越性能成為激光
自動(dòng)駕駛中的激光雷達(dá)是否會(huì)傷害人眼？
提到激光，很多人都會(huì)下意識想到“激光筆”，相信在童年玩激光筆時(shí)，一定會(huì)被告知不能直接對著人眼照射，會(huì)對人眼造成傷害。但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，激
激光雷達(dá)技術(shù)：自動(dòng)駕駛的應(yīng)用與發(fā)展趨勢
隨著近些年科技不斷地創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)正逐漸從概念走向現(xiàn)實(shí)，成為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向。在眾多傳感器技術(shù)中，激光雷達(dá)（LiDAR）因其獨(dú)特的優(yōu)勢，被認(rèn)為是實(shí)現(xiàn)高級自動(dòng)駕駛功能的關(guān)鍵。激光雷達(dá)
工商網(wǎng)監(jiān)
評論