據媒體報道，華為汽車業務將與消費者業務整合，總負責人是華為消費者業務CEO余承東，這意味著，華為汽車業務負責人將由徐直軍向余承東交接。那么，為何消費者業務要和汽車業務整合呢？這是否會是一個大趨勢？

在華為的組織架構中，有三大BG和兩大BU。BG業務分別是運營商BG、企業BG和消費者BG;BU業務包括Cloud&AI BU（云業務）和智能汽車解決方案BU。2019年5月27日，任正非簽發華為組織變動文件，批準成立智能汽車解決方案BU，隸屬于ICT管理委員會管理。該文件指出：華為不造車，聚焦ICT技術，成為面向汽車的增量ICT部件供應商，幫助企業造好車。華為雖然不造車，但是隨著汽車行業的變遷，軟件在汽車行業的比重越來越高，華為未來可以參與汽車除了機械制造以外的各個部分，成為TIER 1供應商，而汽車作為特殊的消費者業務，和消費者業務整合能夠有效利用資源，尤其是在手機業務目前存在一定困難的情況下，將消費者業務和汽車業務整合，可以將消費者業務一些有效的資源向汽車業務來溢出，從而提升汽車業務的發展質量。其中尤其是個人的數據部分可以打通。過去消費者業務和汽車業務有著很大的不同，但是隨著汽車業務的發展，汽車將變成一個大的電子消費品，其中有著相似的邏輯。

而在對外傳播上，也能看出余承東代表華為汽車業務走到臺前的跡象。11月14日，長安汽車宣布，聯合華為和寧德時代打造一個全新高端智能汽車品牌。華為高級副總裁、消費者業務CEO余承東通過視頻發言表示，“百年汽車產業與ICT產業一樣面臨著新時代的變革。長安汽車和華為擁有著相似的堅忍不拔、扎扎實實做事的精神內核。兩家公司強強合作，面向未來智能化、電動化汽車時代來臨，共同打造新的智能電動汽車品牌和產品。”

華為每個大的業務部門都對應著一個管理委員會或者投資決策委員會，職權包括審批業務投入所需的資源和人力等，消費者業務BG有自己獨立的管理委員會，負責人是余承東。而汽車BU自2019年5月正式成立起，屬于ICT管理委員會，該委員會最高負責人是華為輪值董事長徐直軍。在今年的10月30日的華為Mate40系列國內發布會上，華為還正式發布了智能汽車解決方案品牌HI（Huawei Intelligent Automotive Solution）。據介紹，華為HI帶來了全棧汽車解決方案，包含1個計算和通信架構，5大通信系統（智能座艙、智能駕駛、智能網聯、智能車云服務、智能電動），以及30多個智能化部件（包括毫米波雷達、激光雷達、攝像頭等部件）。其中，華為自研的手機-車機映射系統Hicar目前已經合作了超過150款車型，明年裝車量預計將達到500萬臺。華為最新推出的HMS車載系統也已經被沃爾沃XC40 Recharge純電車型所搭載。從這個角度看，華為的汽車業務發展十分迅速，將業務進行整合也可以縮短業務的匯報條線，從而提升管理效率。

這可能標志著華為未來會進一步向消費者業務發力。隨著傳統運營商業務的增速趨緩，華為的未來在消費者業務上。
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