據報道，特斯拉 CEO 埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）在歐洲電池會議上介紹了特斯拉未來幾年的努力，該公司將繼續在市場上推出續航里程更長的電動汽車，但是在新車推出時間和其他具體信息方面，馬斯克并未透露更多信息。

特斯拉當前正在德國柏林附近建設工廠，這座工廠將負責為歐洲消費者生產汽車，包括可以在擁擠的城市環境中輕松駕駛的小型汽車。馬斯克在今年早些時候就曾暗示，特斯拉可能會在德國設計一款掀背車。

馬斯克在這次活動上說道：“在歐洲生產一款緊湊型汽車是非常有意義的事情，我們也許會生產一款掀背車。我相信也會有其他車型。”

馬斯克在周二表示，特斯拉將推出現有車型的改進版，使其續航里程接近 700 公里，而且當前該公司還在開發續航里程更長的汽車，有可能將達到 1000 公里。此前馬斯克在 Twitter 上表示，最新款的 Roadster 電動跑車的續航將會超過 1000 公里，但是該車的生產已經落后于時間表。

周一，特斯拉股價大漲，馬斯克也超越了比爾 · 蓋茨（Bill Gates），成為世界第二大富豪。在周二舉行的活動上，他與德國經濟部長彼得 · 阿爾特邁爾（Peter Altmaier）和意大利同行斯特凡諾 · 帕圖阿內利（Stefano Patuanelli）等人一起成為了主角。這些大人物的出席，反映出歐洲對電動汽車需求大漲的樂觀態度。

特斯拉當前所售車型包括 Model 3、Model Y 和 Model X 等。此前馬斯克曾表示，在德國首都柏林，他發現在駕駛 Model X 的時候，很難找到足夠大的車位，這款車的長度達到了 5000 毫米。馬斯克稱：“我當時在柏林附近駕駛著一輛 Model X，但是一直很難找到可以停下這輛車的停車位。”

特斯拉所有車型的長度都超過了大眾的同級別車型，作為德國本土企業，大眾所生產的汽車更符合當地的駕駛和停車環境。

電池成本

本月早些時候，中國電池制造商蜂巢能源科技有限公司宣布，他們將加入規模更大的寧德時代的行列，在德國建設電池工廠。與此同時，特斯拉電池供應商松下也有可能將在挪威建設工廠。

包括瑞典初創企業 NorthVolt 和 PSA 集團與能源巨頭道達爾的合資企業在內的本土制造商，也計劃挑戰亞洲電池生產商的主導地位。

今年 9 月，特斯拉召開了自己的 “電池日”活動，在本次活動上，馬斯克提出了一個計劃，即在未來三年內制造一輛售價只需 2.5 萬美元的汽車，并將電池成本降低一半左右。如果要生產一輛真正的面向大眾消費市場的電動汽車，并且實現盈利，特斯拉需要比現在更多的電池供應，且電池成本也要更低。

全球大多數車企都沒有采取自己生產電池芯的模式，因為在這些車企看來，在這個由 LG 化學、寧德時代和松下等亞洲制造商主導的行業中，自己生產電池需要很高的投資成本，而且汽車制造商本身也缺乏電池制造專業知識。

周二歐盟表示，到 2025 年，該地區將可以生產足夠的電池，為快速增長的電動汽車車隊提供動力，從而消除對進口電池的依賴。

特斯拉和馬斯克有能力為電池發展提供資金。周一，在特斯拉股價又一次大幅度攀升的推動下，這位 49 歲的企業家的凈資產飆升至 1280 億美元，超過了微軟聯合創始人蓋茨。

特斯拉在德國柏林建設中的工廠，是該公司位于歐洲的首座工廠，這座工廠計劃從明年年中開始生產汽車，其最終產能將達到每年 50 萬輛。對于特斯拉來說，柏林工廠是一次重要的擴張，因為德國正是大眾、寶馬和戴姆勒等傳統車企的總部，未來這些傳統車企將與特斯拉進行越來越激烈的競爭，他們當前都已經推出了自己的電動汽車。

馬斯克在本次會議上表示，特斯拉正在研發比現有電池更便宜、續航里程更長、更環保的電池，這些電池未來將在柏林工廠內生產。

在談到特斯拉一直在加利福尼亞州工廠內研發的電池芯時馬斯克說道：“我們現在已經達到了臺式水平。我們的目標是，不久后就能在試工廠層面完成生產，然后柏林 - 勃蘭登堡工廠將開始負責大規模生產。”
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