佐思汽研發布《2020年汽車數字鑰匙產業研究報告》，對當前數字鑰匙的解決方案與發展趨勢進行了梳理。

在智能汽車趨勢下，汽車鑰匙以數字化為特征，跳出原本的物理形態，轉移至智能手機、智能手表、智能手環等終端，為用戶帶來更大的便捷，為汽車數字化生活帶來更大想象空間。

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裝配量快速增長

數字鑰匙主要包括低功耗藍牙BLE、近場通信NFC、超寬帶UWB三條技術路線，其中藍牙鑰匙應用相對廣泛。

2020年1-7月，中國乘用車藍牙鑰匙裝配量約22萬輛，同比增長244%；裝配率3.3%，比上年同期增加1.6個百分點。盡管裝配量和裝配率較低，但處于快速增長狀態。

從功能看，數字鑰匙除了實現基本的車輛解閉鎖與啟動外，還可實現座椅、音樂、賬號登錄等個性化設置，以及鑰匙分享、車輛軌跡記錄、快遞到車等功能，將成為車輛個性化配置之一，未來想象空間較大。

表：數字鑰匙功能分級

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自主車企對數字鑰匙尤為青睞

自主車企對數字鑰匙的態度更為積極。以藍牙鑰匙為例，2020年1-7月，中國搭載該類型鑰匙的乘用車品牌共計14個，其中自主品牌10個，裝配量占比合計70%。

2014年，比亞迪率先推出基于手機藍牙的數字鑰匙，不依賴網絡，可實現車輛解鎖與閉鎖。而后，廣汽新能源、小鵬、吉利、長安等相繼推出藍牙/NFC鑰匙。

2019年4月，廣汽新能源亮相配備藍牙數字鑰匙的車型——AION.LX和AION.S，其鑰匙解決方案聯合銀基安全打造。

2019年9月，小鵬汽車發布基于藍牙的“金融級別安全的數字車鑰匙”（其身份認證技術與支付寶合作開發，安全性能符合互聯網金融認證聯盟IFAA 金融級別標準）。

2019年12月，比亞迪DiLink與華為錢包聯合發布手機NFC車鑰匙。

合資車企也正在積極跟進。尤其在2020年，寶馬、北京現代等相繼在數字鑰匙方面深化布局，并規劃未來全系車型裝配。

2020年7月起，寶馬生產的車型將配備基于蘋果CarKey方案打造的NFC鑰匙。

2020年9月，北京現代旗下全系新車引入基于愛迪德Keystone方案打造的藍牙鑰匙。

表：數字鑰匙代表車型及實現功能

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傳統Tier1&信息安全公司爭相進入

博世、大陸、法雷奧等Tier1憑借傳統鑰匙的技術積累，順勢切入數字鑰匙領域。

2016年，法雷奧面向共享出行和車隊管理，推出InBlue智能虛擬車鑰匙，可同時兼容安卓和蘋果手機。

2017年，博世推出數字鑰匙解決方案——Perfectly Keyless，用戶可通過手機APP對車輛進行解鎖、啟動、閉鎖等操作。

2020年8月，大陸推出基于超寬帶UWB的新一代CoSmA數字鑰匙，無需用戶掏出智能手機即可解鎖車輛、啟動發動機，并可通過智能手機遠程控制停車。

數字鑰匙在給用戶帶來多元、便利的同時，安全問題不可小覷。身份認證、加密算法、密鑰存儲、數據包傳輸等任一環節遭受黑客入侵，則會導致整個數字車鑰匙安全系統瓦解。因此，深耕網絡安全的互聯網企業以車輛信息安全為切入點，進入主機廠合作體系，例如國外的捷德、愛迪德，國內的銀基安全、眾望安全等。

表：數字鑰匙代表供應商及方案

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BLE+NFC+UWB集成方案將成未來看點

目前數字鑰匙的三種技術方案（低功耗藍牙BLE、近場通信NFC和超寬帶UWB）可獨立完成車輛的解閉鎖與啟動功能。未來，三種技術集成到一個終端（智能手機、智能穿戴等）將成為發展趨勢。在集成方案中，BLE、NFC和UWB可實現不同場景下的分工合作：BLE用于車輛喚醒和傳輸授權，UWB在喚醒以后精確定位用戶位置，NFC則可作為手機沒電的情況下車輛解鎖與啟動的備用方案。

車聯網聯盟(Car Connectivity Consortium，CCC)致力于行業之間的協作，為智能手機與車輛之間的連接制定全球標準和解決方案。CCC董事會成員來自蘋果、寶馬、通用汽車、本田、現代、LG、松下、三星和大眾等相關公司。

2020年5月，CCC聯盟宣布推出數字鑰匙2.0版本規范(Digital Key Release 2.0)。

表：CCC聯盟數字鑰匙規范版本迭代

數字鑰匙2.0版本規范為車主實現了以下功能：

與物理鑰匙同等級的安全性和隱私性;

移動設備和車輛用戶體驗的互操作性和一致性;

支持車輛進出管理以及其他遠程活動;

通過默認或自定義的權限配置文件與所有者連接，并與朋友共享鑰匙;

在設備正常操作被禁用時，移動設備支持低電量模式。

下一代數字鑰匙3.0版本規范正在開發中。它將使用藍牙低功耗和UWB連接來支持無源鑰匙訪問和位置識別，從而為車主提供更多便利和新功能。

原文標題：汽車數字鑰匙研究：前7月藍牙鑰匙裝配量同比增長244%

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責任編輯：haq