有人說(shuō)，房地產(chǎn)起家的企業(yè)轉(zhuǎn)行制造業(yè)，沒(méi)有成功的先例。三年，或還不足以理解房地產(chǎn)和汽車(chē)的差異。經(jīng)過(guò)足夠的試錯(cuò)和堅(jiān)持，期望姚振華能走出自己的汽車(chē)路。

備受質(zhì)疑的寶能汽車(chē)正用行動(dòng)來(lái)證明自己對(duì)造車(chē)的認(rèn)真。

11月8日，站在舞臺(tái)中央的寶能集團(tuán)董事長(zhǎng)姚振華慷慨陳詞，在長(zhǎng)長(zhǎng)的一連串的感謝名單后，姚振華描繪了未來(lái)寶能汽車(chē)集團(tuán)的造車(chē)版圖。站在臺(tái)上的他，足足講了超過(guò)15分鐘，他想竭盡所能去證明寶能造車(chē)不是做做樣子，寶能的造車(chē)?yán)砟詈驼麄€(gè)集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)邏輯是行得通的。

寶能所打造的民生生態(tài)鏈，食品、健康、保險(xiǎn)、 出行、房產(chǎn)都有了，唯獨(dú)沒(méi)有汽車(chē)，而汽車(chē)即是寶能民生產(chǎn)業(yè)鏈的閉環(huán)，也是未來(lái)新的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。“實(shí)業(yè)興國(guó)”也符合國(guó)家戰(zhàn)略大方向。

站在臺(tái)下的，除了媒體外，是本次活動(dòng)最重要的嘉賓——陜西省委書(shū)記、省人大常委會(huì)主任劉國(guó)中領(lǐng)銜的陜西省省委、西安市委兩套班子。

為了能夠等齊“兩套班子”的嘉賓，寶能的活動(dòng)足足延了一個(gè)多小時(shí)，因?yàn)?日當(dāng)天恰好與西安馬拉松湊在了一起。

毋庸置疑，造車(chē)必須取得地方政府的支持，但在一連串的借造車(chē)名義圈錢(qián)圈地，很多地方政府支持的造車(chē)一地雞毛后，取得心存芥蒂的地方政府的信任，需要耐心，更需要足夠的理由。

而西安基地的建成、寶能汽車(chē)自主研發(fā)的新能源xEV平臺(tái)首車(chē)暨寶能增程式電動(dòng)汽車(chē)（REV）的下線(xiàn)以及寶能集團(tuán)在汽車(chē)研發(fā)、制造以及營(yíng)銷(xiāo)端的布局，都是姚振華想認(rèn)真造車(chē)的佐證。而姚振華也表示三年造車(chē)以來(lái)投入已過(guò)億，不過(guò)，經(jīng)歷了三年多在車(chē)市中的摸爬滾打，犯過(guò)錯(cuò)也糾偏過(guò)的寶能造車(chē)，顯然，造車(chē)途中仍面臨很多未知數(shù)。

寶能的造車(chē)邏輯

作為房地廠(chǎng)商，姚振華被汽車(chē)行業(yè)視為“野蠻人”。2017年以65億元的價(jià)格收購(gòu)了觀(guān)致汽車(chē)51％的股份，一年以后又以15．6億人民幣的價(jià)格繼續(xù)增資12％，至63％股份。2019年底，寶龍汽車(chē)又從長(zhǎng)安汽車(chē)和PSA集團(tuán)手中，收購(gòu)了法系車(chē)高端車(chē)DS品牌。

但姚振華一連串的大手筆運(yùn)作，一直都沒(méi)有得到汽車(chē)行業(yè)的認(rèn)同，因?yàn)橛^(guān)致日漸慘淡的銷(xiāo)量，汽車(chē)行業(yè)也一直將姚振華的收購(gòu)看作為資本運(yùn)作。直到今年9月份全新觀(guān)致7的推出，業(yè)內(nèi)才開(kāi)始重新審視寶能造車(chē)的初心。

寶能集團(tuán)為什么要造車(chē)？

翻開(kāi)寶能集團(tuán)的官方網(wǎng)站的，答案已經(jīng)很清楚。

寶能的官網(wǎng)赫然寫(xiě)道：28年來(lái)，寶能始終堅(jiān)持實(shí)業(yè)報(bào)國(guó)理想，全面推進(jìn)“制造寶能、科技寶能、民生寶能”三大戰(zhàn)略，現(xiàn)已發(fā)展成為涵蓋高端制造、國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)、民生服務(wù)四大核心業(yè)務(wù)板塊的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，業(yè)務(wù)遍布全國(guó)30多個(gè)省市自治區(qū)、300多個(gè)城市。

如果沒(méi)有汽車(chē)業(yè)，”制造寶能”的概念是不完整的，“科技寶能”也是牽強(qiáng)的，而在姚振華的產(chǎn)業(yè)里，有了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)以后，是可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)融結(jié)合，協(xié)同發(fā)展的。

寶能集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)涉及醫(yī)療康養(yǎng)、國(guó)際物流、綜合開(kāi)發(fā)、文化旅游、大食品、新零售、出行業(yè)務(wù)鏈。

我們可以試圖描繪一下未來(lái)這樣的畫(huà)面：若干年后，汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，消費(fèi)者不需要擁有汽車(chē)只需要使用汽車(chē)，所以，就如同我們呼叫出租車(chē)一樣，汽車(chē)本身的品牌已并不重要。

有著完善產(chǎn)業(yè)鏈的寶能集團(tuán)，可以為購(gòu)房的消費(fèi)者、高端養(yǎng)老的消費(fèi)者或購(gòu)買(mǎi)高端保險(xiǎn)的消費(fèi)者贈(zèng)送寶能旗下共享出行公司汽車(chē)的使用權(quán)。到時(shí)候，寶能的汽車(chē)制造板塊只需要把車(chē)生產(chǎn)出來(lái)，而不需要考慮銷(xiāo)售到哪里去，僅寶能龐大的聯(lián)動(dòng)云的需求，就對(duì)生產(chǎn)端提出了很高的產(chǎn)量要求。

當(dāng)然，這只是一種假設(shè)，從邏輯來(lái)說(shuō)也行得通，但當(dāng)下，寶能造車(chē)，仍面臨重重坎。

千億資金投資清單

姚振華沒(méi)有公布他的投資清單，千億投資雖然也有水分，但寶能的投資也是看得到的。千億清單投資的第一項(xiàng)是產(chǎn)品和研發(fā)以及前沿技術(shù)的打造。

姚振華在致辭中表示：寶能汽車(chē)集團(tuán)“整車(chē)＋零部件＋出行服務(wù)”的全產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)清晰落地，寶能汽車(chē)未來(lái)規(guī)劃不僅油電并舉，而且也將涉及到氫燃料汽車(chē)。目前開(kāi)發(fā)出三大整合平臺(tái)xEV平臺(tái)。該平臺(tái)具有高度的可延展性，可以生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)和增程式車(chē)。

根據(jù)規(guī)劃，寶能汽車(chē)集團(tuán)旗下的觀(guān)致汽車(chē)將持續(xù)推行“油電并舉”的發(fā)展路徑，從觀(guān)致7起，保持每年至少推出1－2款全新車(chē)型的節(jié)奏，到2025年實(shí)現(xiàn)從轎車(chē)、SUV到MPV，從傳統(tǒng)燃油車(chē)到新能源車(chē)型，從A0級(jí)到B級(jí)車(chē)型的覆蓋。此外，寶能汽車(chē)集團(tuán)正在籌劃一個(gè)全新的高端汽車(chē)品牌，定位將高于觀(guān)致汽車(chē)。

在整車(chē)研發(fā)上，寶能汽車(chē)集團(tuán)實(shí)施1＋N模式（1個(gè)全球研發(fā)總部（深圳研究院）——西安研究院、廣州研究院、深圳研究院、上海（觀(guān)致）研究院等），開(kāi)發(fā)了三大平臺(tái)、在研數(shù)十款產(chǎn)品，全面覆蓋轎車(chē)、SUV、MPV等車(chē)型區(qū)間。

千億清單投資的第二項(xiàng)是團(tuán)隊(duì)。

從李峰團(tuán)隊(duì)到觀(guān)致汽車(chē)CEO矢島和男領(lǐng)銜的日本團(tuán)隊(duì)到再次本土化，看得出姚振華一直在調(diào)整其團(tuán)隊(duì)思路，當(dāng)然，為此的付出也是相當(dāng)?shù)摹?/p>

愉觀(guān)車(chē)市了解到，原奇瑞汽車(chē)工程技術(shù)研發(fā)總院院長(zhǎng)陸惟一和吉利幾何銷(xiāo)售公司總經(jīng)理鄭狀已經(jīng)加盟寶能汽車(chē)，分別擔(dān)任和寶能汽車(chē)副總裁和寶能汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理。而在日本團(tuán)隊(duì)之外，寶能汽車(chē)又成立了4000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

千億清單投資的第三項(xiàng)是產(chǎn)能。

通過(guò)收購(gòu)兼并和親自打造，寶能已經(jīng)打造和規(guī)劃了一共7個(gè)生產(chǎn)基地，寶能汽車(chē)在常熟、深圳工廠(chǎng)的總產(chǎn)能至少超過(guò)30萬(wàn)輛，加之剛剛建成的西安工廠(chǎng)，一期第一階段將形成的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，寶能汽車(chē)已具備60萬(wàn)輛整車(chē)生產(chǎn)的能力，寶能還在規(guī)劃廣州、貴陽(yáng)、昆明、昆山等重點(diǎn)區(qū)域生產(chǎn)基地。雖然，土地由政府支持，但造廠(chǎng)房和購(gòu)買(mǎi)設(shè)備的自己是需要寶能自己去投入的。

千億清單投資的第四項(xiàng)是渠道的布局。

姚振華透露在寶能的計(jì)劃中，很快就會(huì)有1000家直營(yíng)店渠道，目前正在全國(guó)布局，很快上海和北京也將出現(xiàn)。

千億清單投資的第五項(xiàng)是聯(lián)動(dòng)云的布局。

愉觀(guān)車(chē)市了解到，聯(lián)動(dòng)云在全國(guó)已經(jīng)布局了10萬(wàn)輛規(guī)模車(chē)隊(duì)，而目前由于產(chǎn)能跟不上，還購(gòu)買(mǎi)了大量長(zhǎng)安的產(chǎn)品。

造車(chē)不假，但如何拯救骨感的現(xiàn)實(shí)？

姚振華是個(gè)聰明人，玩轉(zhuǎn)資本回歸實(shí)業(yè)，不僅符合國(guó)家戰(zhàn)略，也符合寶能的形象以及其個(gè)人人設(shè)的打造，對(duì)其資本市場(chǎng)以及其他產(chǎn)業(yè)，也會(huì)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)正向效果。

看得出來(lái)，在收購(gòu)觀(guān)致三年以后，姚振華的思路也隨著對(duì)汽車(chē)行業(yè)了解的更多，不斷調(diào)整。

姚振華要造車(chē)不能說(shuō)是假的，投入也是看得見(jiàn)的，而且，對(duì)于房企要依靠汽車(chē)項(xiàng)目圈地的說(shuō)法，在姚振華身上并不明顯，最多也就是政府在批準(zhǔn)工業(yè)項(xiàng)目的同時(shí)，給一些一定比例的配套用地。應(yīng)該說(shuō)，在這一點(diǎn)上，比起恒大“大大大”的口號(hào)，規(guī)劃100多個(gè)基地，車(chē)卻還是模型，出個(gè)車(chē)標(biāo)不同，姚振華不知道要?jiǎng)?wù)實(shí)多少倍。

但是，造車(chē)路也不是那么容易的，不是資金就能堆砌起來(lái)的。姚振華在汽車(chē)行業(yè)摸爬滾打三年，雖然一直在糾偏，也在投入，但是，對(duì)照目前行業(yè)已經(jīng)成功的實(shí)踐，無(wú)論是傳統(tǒng)造車(chē)的吉利，還是新創(chuàng)車(chē)企蔚來(lái)，姚振華顯然還沒(méi)有展示出來(lái)令人信服的造車(chē)?yán)砟睿瑹o(wú)論是品牌策劃還是團(tuán)隊(duì)組成。

落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中，體現(xiàn)出來(lái)的就是理想很豐滿(mǎn)，不過(guò)現(xiàn)實(shí)依然骨感。2017年年底喜迎寶能這個(gè)大金主和大股東入主以來(lái)，由于前期沒(méi)有新車(chē)發(fā)布，從銷(xiāo)量來(lái)看，2019年觀(guān)致汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H22695輛，同比下滑63．4％。

當(dāng)然，雖然采用全新家族化“方界美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的觀(guān)致7上市以后，正在激活C端市場(chǎng)，累計(jì)銷(xiāo)量已突破5000輛，其中10月份銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)近30％，也正在重塑終端信心，同時(shí)，隨著1000家直營(yíng)店的陸續(xù)建成，也會(huì)為觀(guān)致品牌帶來(lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。

但是，寶能造車(chē)僅僅有這些還是不夠的。1000家直營(yíng)店解決了終端的渠道問(wèn)題，觀(guān)致在品牌層面，仍需要有自己的標(biāo)簽，這需要專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)去規(guī)劃。而品牌不是一蹴而就的，除了資金，還需要時(shí)間的積累。

其次，寶能存在的另一個(gè)難題，仍是其對(duì)市場(chǎng)的，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)特殊規(guī)律的了解度。雖然若干年后，汽車(chē)行業(yè)可能會(huì)隨著自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，品牌不再重要，配置也無(wú)足輕重，但在現(xiàn)階段，汽車(chē)產(chǎn)品的定位、人群，產(chǎn)品特征都是需要去定義和打造的。當(dāng)寶能在進(jìn)行千億投資的時(shí)候，是否想好了如何度過(guò)現(xiàn)階段的問(wèn)題？

另外，寶能現(xiàn)在已經(jīng)擁有三大品牌，觀(guān)致、DS和寶能，三個(gè)品牌如何區(qū)分，怎么去各自尋找有針對(duì)性的人群，渠道混為一體是否會(huì)模糊了品牌的個(gè)性最終導(dǎo)致“左手打右手”，這些都是需要這些都需要專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)去規(guī)劃和考慮的。而目前，從寶能汽車(chē)的人才體系布局上看，仍然是缺失的。

所以，三年對(duì)姚振華來(lái)說(shuō)，僅僅是剛剛了解到房地產(chǎn)和汽車(chē)的差異，而經(jīng)過(guò)足夠的試錯(cuò)，姚振華更需要的是堅(jiān)持，五年，甚至十年，磨練團(tuán)隊(duì)，完善體系，不忘初心去推進(jìn)，才能走出自己的汽車(chē)路。

責(zé)任編輯：xj