11月2日，隨著連接葉輪與主機的螺栓拉伸至驗收值，位于16號機位的風機安裝順利完成，標志著中交三航局陽西沙扒海上風電項目一期二批次23臺風機基礎及安裝工程完美收官，為一期風場的并網發電打下堅實基礎，向陽西沙扒海上風電項目整體推進邁出堅實一步。

陽西沙扒海上風電工程是廣東省2020年重點建設項目，是粵港澳大灣區重點綠色能源項目。2019年1月，江蘇分公司中標一期第二批次工程，負責承建17根單樁基礎及風機安裝施工，中標金額4.9億元。同年3月，項目部初建進場。面對比傳說中更為惡劣的海況，頂著最晚開工、錯過最佳施工窗口期的巨大壓力，全體參建人員在短短6個月內不斷挑戰極限。“97天窗口期內，能夠順利完成17根國內最長、最重、直徑最大的鋼管樁基礎施工及3臺風機安裝，三航速度值得信賴！”2019年年底，業主發來表揚信，并追加6臺風機基礎及安裝施工任務。

怎料，今年年初新冠疫情爆發。突如其來的疫情，打破了原本的施工節奏。解封城市的員工陸續返場，測體溫、消毒、隔離……一項項駐地防疫工作有條不紊的開展，與此同時，復工復產也在緊鑼密鼓地進行著。作為南海最大風場的建設主力軍，項目部領導班子防疫復工兩手抓，利用視頻會議進行“云”部署，結合船機設備情況對施工方案進行不斷優化，竭盡所能搶回因疫情影響的施工進度。

“去年咱們把雙船抬吊優化為單船單鉤起吊翻身施工工藝，大大提高了單樁施工工效，今年咱們得動動腦筋，讓風機安裝再提速！” 3月底的復工視頻會上，項目班子成員們為大家加油鼓氣。結合去年安裝風機的現場施工情況，項目部生產“主力”們分析出施工中可能影響時效的因素，并制定了詳細的驗證方案。在一番細致驗證后，大家終于發現影響時效的原因是風機4節塔筒的吊裝順序。參照去年風機安裝的工序時效記錄，經過技術部門數十次比對模擬，項目部最終決定將原本“一、二、四、三”的塔筒吊裝順序改為“二、一、三、四”。“這樣調整，黃船“33”主吊機不間斷工作，工序銜接更緊湊。而且，先轉運第二塔筒能夠直接節省它的安裝吊座時間。”施工員趙文豪解釋道，“這么一來，能比以往吊裝4節塔筒節省出近7個小時，相當于一臺主機的吊裝時間。”

4月15日，復工后首臺風機的高效安裝，讓這一工法得以驗證。工效得到了大幅提高，借著三航局針對特殊風場制定的“專項計件獎勵”辦法的“東風”，現場人員也愈發干勁十足，輪班24小時作業不停歇。最終每臺風機的安裝時間從5天壓縮至70個小時，項目部將每月風機安裝速度穩固在4臺以上，7月份更是突破極限，創造單月完成5臺風機安裝絕佳紀錄。

作為三航局推進“五大品牌”創建工作的示范工程，項目部堅持進度質量兩手抓、兩手硬，嚴格做到“一機一方案一交底，一交底一總結”，單樁垂直度控制在千分之三內，保證成品驗收合格率達100%，高質高效圓滿完成該批次所有施工任務。

一期項目建成后，每年上網電量將達8億千瓦時，可滿足約50萬戶家庭一年用電量，與同等規模燃煤電廠相比，每年可節約標準煤約25萬噸、減排二氧化碳排放約65萬噸、相當于種植闊葉林約1800公頃，為當地提供可靠的能源保障。不僅能夠解決廣東省煤炭資源不足矛盾、緩解環境保護壓力，還將為陽江振興實體經濟，推進新能源高質量發展作出巨大貢獻！

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