11月2日，《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（以下簡稱《規劃》）正式印發，成為新能源汽車產業發展的綱領性文件。《規劃》在為新能源汽車產業發展明確方向與任務的同時，對智能網聯技術的市場化應用、發展方向做出規劃，最為重要的是，明確以新能源汽車為智能網聯技術率先應用的載體，這意味，未來，新能源汽車的發展與先進智能網聯技術的應用將同頻共振，智能網聯技術在新能源汽車上應用的重要性進一步凸顯。

1、《規劃》明確自動駕駛汽車市場化目標，相比意見稿，節奏有所緩和

與新能源汽車發展規劃一致，《規劃》對自動駕駛汽車發展目標的設定同樣分為2025年和2035年兩大節點。其中，到2025年，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景商業化應用，到2035年，高度自動駕駛汽車實現規?；瘧谩?/p>

方向解讀：

這里有三點需要注意：首先，同步提出新能源與自動駕駛發展目標，意味未來新能源汽車的發展中，自動駕駛技術的應用不可或缺；第二，規范表述，將意見稿中高度自動駕駛智能網聯汽車調整為高度自動駕駛汽車，主體更明確；第三，關于目標設定，一方面取消30%的定量目標，更加注重實際限定區域和特定場景應用效果，發展高級別自動駕駛汽車的終極目標更加明確。另外，高級自動駕駛目標從趨于普及調整為規?；瘧?，節奏明顯放緩，這表明，相關法規的推出將更為理性。

2、明確以新能源汽車作為智能網聯技術率先應用的載體

1）將智能化與網聯化技術置于與電池、電機、電控等新能源汽車關鍵技術同等重要的位置?！兑巹潯诽岢?，新能源汽車產業發展要提高技術創新能力，深化“三縱三橫”研發布局，其中“三橫”指動力電池與管理系統、驅動電機與電力電子、網聯化與智能化技術，共同構建關鍵零部件技術供給體系，提升產業基礎能力。

2）以新能源汽車為智能網聯技術率先應用的載體?！兑巹潯诽岢鰧嵤┬履茉雌嚭诵募夹g攻關工程，其中就包括實施智能網聯技術創新工程，這里明確指出以新能源汽車為智能網聯技術率先應用的載體，支持企業跨界協同，研發復雜環境融合感知、智能網聯決策與控制、信息物理系統架構設計等關鍵技術，突破車載智能計算平臺、高精度地圖與定位、車輛與車外其他設備間的無線通信（V2X）、線控執行系統等核心技術和產品。

方向解讀：

對企業來講，若想在新能源汽車方面取得實質性進展，除核心的三電技術，必須同步強化智能化與網聯化技術的投入。

未來，各企業很可能率先將本企業最先進的智能化與網聯化技術成果優先在新能源汽車上落地，未來新能源汽車的競爭，不再限于三電技術的競爭，而是電動化、智能化、網聯化技術的綜合競爭。

3、自動代客泊車2次被提及，有望取得跨越式發展

在第五章推動產業融合發展中，自動代客泊車2次被提及。

在發展一體化智慧出行服務的表述中，提到，加快新能源汽車在分時租賃、城市公交、出租汽車、場地用車等領域的應用，優化公共服務領域新能源汽車使用環境。引導汽車生產企業和出行服務企業共建“一站式”服務平臺，推進自動代客泊車技術發展及應用。

另外，在智能城市新能源汽車應用示范行動中指出，支持以智能網聯汽車為載體的城市無人駕駛物流配送、市政環衛、自動代客泊車等場景示范應用。

方向解讀：

智能網聯汽車將在限定區域和特定場景優先取得發展是必然趨勢，其中很大一部分場景屬于商用車應用場景，自動代客泊車則是乘用車的重要應用場景，在政策的支持下，也將率先取得發展。
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