“需要升級就說明存在缺陷”，11月1日，在新車交付即將滿一年之際，理想汽車創始人兼CEO李想在接受采訪時承認，理想ONE存在設計缺陷，導致前懸架容易斷裂。當天，理想汽車官方微博公布了多項軟硬件升級，其中就包括因曝光事故改進的“前懸架下擺臂球銷升級”和“輔助駕駛系統增加貨車并線預警功能”。

南都此前報道，理想ONE汽車曾多次發生起火事故，質量問題也備受關注，李想本人也多次在社交媒體上對用戶道歉，承認交貨前檢查的流程不嚴謹。

11月1日，理想汽車公布更新計劃。

理想ONE在碰撞事故中球頭脫出概率高于同級別車型

自2019年12月正式啟動的理想ONE交付，過去10個月內接連被曝光“發動機故障報警”、“動力電池故障報警”、“排放系統故障”、“踩踏加速踏板車輛無法提速”等事故。數起事故后，理想汽車加快了升級步伐。據其官方微博披露，截至今年10月已進行了10次OTA升級，即將推出OTA 2.0版軟件。

據理想汽車官方微博11月1日公布，本次2.0版本更新既涉及硬件，也涉及多項軟件更新。其中軟件更新如上線嗶哩嗶哩視頻應用、手機鑰匙適配、以及車機、駕駛便利性等軟件升級，以及對車機系統的顯示屏界面的優化。

不過最令外界關注的，還是理想汽車這次在“前懸架下擺臂球銷升級”和上線“輔助駕駛系統增加火車并線預警功能”。該項更新受關注或源自接連在上海、廈門發生的理想ONE碰撞后斷軸的事故，導致外界對理想ONE的前懸掛下擺臂材料強度產生質疑。理想汽車此前對材料質量問題予以否認。

據理想汽車披露，截止10月31日，理想ONE累計發生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。理想汽車稱，通過對每一起因碰撞導致車輛下擺臂球頭脫出事故的分析，發現均為車輛在碰撞中，單側車輪受到較大撞擊，造成前懸架下擺臂球頭從球銷脫出。理想ONE的前懸架和下擺臂本身在質量和材料方面沒有問題，正常行駛中也不會發生無故脫開的情況。

理想汽車同時稱，通過對已發生事故的分析和匯總，理想ONE在碰撞事故中球頭脫出的概率確實高于同級別車型。由于自2020年6月2日起生產的理想ONE已經使用了球銷脫出力更高的前懸架下擺臂。理想汽車將為2020年6月1日及以前生產的理想ONE免費升級脫出力更高的前懸架下擺臂球銷。未采用高脫出力球銷設計的前懸架下擺臂，在非碰撞情況下不會出現問題，用戶可以放心使用。

CEO曾多次就質量問題公開致歉

這家成立于2015年7月創立的新能源汽車公司，曾用名為“車和家”。2019年3月更名理想，更名半年后，同年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，由美團創始人王興領投，投后估值約為29.3億美元，美團成為理想汽車的大股東。公開數據顯示，今年9月，理想汽車升至新能源車月度銷售榜第一。截至今年10月18日，官方披露稱11個月來向用戶累計交付兩萬輛理想ONE。

在本次升級之前，理想汽車已因質量問題屢受外界關注，多地用戶反映新車問題不斷。對此，理想汽車官方賬號多次在社交媒體上給出回復，李想本人也多次在社交媒體上對用戶道歉，承認交貨前檢查的流程不嚴謹。

理想汽車創始人多次通過個人社交賬戶回應用戶質疑。

據南都此前報道，2019年12月16日，有用戶反映理想ONE車輛儀表突然顯示動力電池故障，導致車輛在高架上停擺。對此，理想汽車回應稱，用戶發生了動力電池故障報警，電池管理系統監測到動力電池故障后，自動啟動保護措施。經排查分析后，確定為管理BMS的進口采樣芯片受干擾產生偶發失效，導致軟件誤診斷，為極小概率個體事件，供應商提供的電池電芯不存在問題。目前，已為這臺車輛更換全新的動力電池組，并為用戶保留了后期更換新車的權利。對于用戶反映的“踩踏加速踏板車輛無法提速”的情況，2019年12月16日，李想曾在社交媒體上表示，“PDI（注：交貨前檢查）的流程太不嚴謹，是我們自己太蠢了，讓用戶擔驚受怕了。”

今年5月21日，理想汽車就5月8日長沙一輛理想ONE起火燃燒事故公開致歉。致歉信稱事故因管理疏漏導致。起火原因認定為前機艙右下部的排氣管前端表面附著了外來異物造成起火。該異物為事故車輛在交付前整備過程中遺落在前機艙內的一塊車漆防護墊。

8月6日，廣東肇慶市二廣高速四會、連州方向，一輛行駛中的理想ONE智能電動車起火。8月7日凌晨，理想汽車對此事故發布聲明稱，目前兩名車上人員留院觀察，其余乘員人身安全。事故原因初步判斷為疑似鐵片的物體被高速行駛的車輛卷起，并擊穿了高壓油管，造成燃油噴濺并被排氣管高溫引燃。

9月22日，有網友稱其駕駛的理想ONE與卡車發生事故，A柱發生斷裂，安全氣囊未彈開。針對此事，10月13日，理想汽車向南都記者表示，涉事卡車不符合標準，導致車輛鉆入卡車后車底，使A柱成為主要受力點，A柱無法單獨承受如此大的沖擊力，所以受力變形；A柱沒有單獨傳感器，所以沒有氣囊彈出。