瑞士一項具有里程碑意義的項目將氫技術整合到由50輛卡車組成的車隊中，計劃今年完成，將引進世界上第一個以氫為燃料的卡車車隊。

在現代Xcient燃料電池車是用來運送超市和其他物品的跨越阿爾卑斯山國家運輸。19噸的車輛配備了高壓復合材料和鋁制氣瓶制造商Luxfer的系統。

卡車用的氫氣將由400多個Luxfer G－Stor H2氫氣瓶輸送，這些氫氣瓶由加拿大制造，但在該公司位于英國諾丁漢的英國基地組裝。

Luxfer氣瓶廠主管Mark Lawday在一份聲明中 說：“由于現代汽車大力致力于氫能，我們已經與現代汽車合作了大約十年的原型。

“我們的作用是提供完整的燃油系統知識，使他們的想法付諸實踐。全世界對氫氣和壓縮天然氣的興趣很大，各國政府現在致力于將清潔的運輸技術作為實現零排放目標的途徑。”

現代H2 Xcient卡車在韓國制造，在瑞士已經有一些卡車在運營，這些卡車通過汽車公司與H2 Energy的合資企業租賃給零售商和物流公司。

最終系統即將完成，預計它們將在今年晚些時候加入機隊。

現代汽車于2020年7月首次向瑞士運送了10輛Xcient卡車，并計劃到本世紀中葉在瑞士道路上再增加1600輛氫燃料卡車。

現代氫動力公司首席執行官馬克·弗雷默勒說：“僅僅生產卡車還不夠。” “您必須照顧好整個生態系統，找到志趣相投的合作伙伴，并向客戶證明這一切都是有意義的。”

Luxfer期望，氫的重載運輸將越來越有吸引力，因為過渡到更清潔的燃料和更環保的運輸的成本將得到政府資金的支持。

Lawday說：“瑞士是氫動力卡車的理想市場，這在一定程度上要歸功于該國一半以上的能源來自水力發電，因此，如果能將其用于產生氫，那么它將完全消除排放。

“與其他低排放替代品（例如，電動汽車［BEV］）相比，氫能提供許多好處。與同等大小的電池相比，氫燃料電池在向山上拉起更大的負載時可以產生更多的功率，并提供更大的續航里程。

最終，對于卡車車隊來說，氫最終比BEV更經濟可行，特別是因為加油時間更快。搬運工無法承受每天要充電幾次的庫存，同時對整個車隊同時充電給當地電網帶來的負擔變得成本高昂，因此，氫氣是最佳解決方案。”

該氫委員會已經預測，到2030年，將有35萬氫動力車和50，000個巴士，在全球各地道路上運行。
責編AJX