近日，理想ONE連續兩起追尾事故引發網友熱議。

從曝光的視頻來看，在位于京港澳高速1761公里處，一輛理想ONE與一輛半掛貨車發生追尾事故，事故造成兩車受損，機艙蓋和右側前翼子板發生撕裂。

車主表示，事故發生時，車輛開啟輔助駕駛功能，駕駛員并未介入操作。車內并未有任何提示音，輔助駕駛系統、主動安全系統未能識別出前車，氣囊未彈出。

交警通過調查發現，事發時，理想ONE駕駛者開啟自動駕駛功能，發生撞擊前始終保持著111公里的時速行駛，未能發現前方變道車輛及時減速剎車，導致事故發生，故承擔事故的全部責任。

無獨有偶，在此之前，一輛理想ONE在開啟輔助駕駛的情況下，在G18高速上追尾了一輛違規變道的大貨車，導致A柱斷裂，車內人員受傷。

事故的發生，暴露了理想ONE輔助駕駛系統的一些缺陷。據媒體報道，針對此問題，理想迅速做出系統優化，并發布最新內測程序。

該版本序號為V1.4.18的內測程序，新增貨車并線預警功能，在自適應巡航（ACC）或自動車道保持（LKA）開啟時，系統會對側前方高風險區域的貨車發出碰撞預警。

事實上，理想汽車曾表示，目前輔助駕駛系統對旁邊車道上車輛變入主車道的識別具有局限性，沒法在旁邊車道車輛并入1/5車身的時候識別成主要目標，這也是目前L2級輔助駕駛系統的局限性。

因此，L2級輔助駕駛還是以人為主來控制車輛，目前還是不能完全替代人做決策（其他品牌輔助駕駛均存在此情況）。
責任編輯：PSY