隨著多項支持政策密集推出，國家戰略規劃成為車聯網發展的重要推動力，車聯網產業借著“政策東風”在各類應用場景中加速布局。有數據顯示，到2021年，中國車聯網市場規模將達到1150億元。

車聯網同時也是業界公認的5G典型行業應用之一，以5G為代表的新一代信息通信技術為車聯網提供了超低時延、超高可靠、超大帶寬的無線通信保障和高性能的計算能力。

中國信科旗下大唐移動作為車聯網技術標準的主要貢獻者，一直引領國內車聯網產業發展。大唐移動戰略市場部總經理廖鐳鳴在接受C114采訪時表示， 作為中國信科集團旗下無線移動通信產業的核心主導企業，大唐移動在5G標準制定初期就將車聯網作為公司戰略發展方向之一。在車聯網領域，大唐移動擁有自研路側融合網關/車載融合網關、邊緣計算平臺、安全認證CA平臺等核心產品和解決方案，助力車聯網在中國的加速發展。

車聯網產業處于關鍵時期

2019 年 6 月，工業和信息化部向中國電信、中國移動、中國聯通和中國廣電發放了5G商用牌照。在商用后的一年里，我國5G取得了舉世矚目的階段性成效。截至目前，我國已經建成開通5G基站超過了60萬座，全球占比超過50%，預計到年底將建設開通80萬站。用戶方面，5G用戶增速迅猛，截止到8月份，我國5G連接數超過了1.5億。

與此同時，業界也正在加快5G與垂直行業融合發展。車聯網作為5G最大規模的單體行業應用備受關注，地方積極開展5G車聯網基礎設施建設，在芯片模組、終端、平臺、應用等關鍵環節均取得突破。

廖鐳鳴表示，國內車聯網前景一片大好，未來一定會走向輝煌，不僅在國內取得成功，在全球也有望取得領先優勢。相關企業應該保持開放的心態，找準自己的定位，發揮自己的價值，形成開放包容、合作共贏的良好格局。

目前，車聯網產業正處于關鍵的導入時期，我國基于國情確定了智能化與網聯化同步推進的發展思路，充分依托4G/5G等網絡促進交通基礎設施升級。

這與大唐移動的發展思路不謀而合。作為國內最早關注車聯網的企業之一，大唐移動在早期就找準了定位，確定了目標。廖鐳鳴稱，大唐移動早在2013年就率先提出LTE-V2X車聯網概念及關鍵技術，并在業界提出車內、車際、車云“三網融合”的5G+車聯網解決方案，實現5G、C-V2X網絡之間的互聯互通，支持根據業務需求靈活調配，保障通信的安全可靠。同時，大唐移動還有豐富的面向5G的產品組合，包括宏站、微站、數字化室分等業界全部5G無線產品。

“面向未來，大唐移動將一如既往的堅持核心競爭力，堅決秉承信息通信使能的角色，促進我國車聯網產業的發展。” 廖鐳鳴表示。

發揮優勢 持續賦能5G+車聯網

我國車聯網產業的發展正在穩步推進，但也面臨著諸多的問題和挑戰，仍然需要產業界各方付出更多努力，共同推動我國5G與車聯網的融合創新發展，帶動和影響形成全球廣泛認同。

在廖鐳鳴看來，車聯網產品的可靠性、接口標準化、應用價值探索這些問題可能會成為未來我國車聯網發展的阻礙。

除此之外，作為早期就投身我國車聯網建設中的企業，大唐移動還認為，跨行業之間的協同仍然需要加強。“由于車聯網產業的跨行業、跨領域屬性突出，如何解決汽車、信息通信、交通運輸和交通管理的跨界融合問題一直是國內外面臨的共同挑戰。”

“站在大唐移動的角度來說，現階段更多的聚焦于產品和應用，在車聯網生態中大家各司其職，把自己的優勢發揮出來才能突破重重阻礙，推動產業向前發展。” 廖鐳鳴表示。

據介紹，大唐移動可提供業界領先的車聯網自研終端、邊緣計算MEC平臺、安全認證CA平臺等全系列產品和解決方案。大唐移動將車聯網應用到城市公共交通領域，采用5G/C-V2X、融合感知、群體智能和高精度定位等領先技術，打造城市新型智慧公交車路協同系統，有效提高了公交車輛行駛安全，提升了城市交通通行效率，實現了節能環保，從而切實幫助公交集團解決當前所面臨的安全、效率和環保等問題。

對于車聯網產業，安全至關重要。廖鐳鳴強調：“沒有安全，車聯網產業無法行而致遠。”大唐移動牽頭了國內車聯網安全方向的行業標準制定，并積極參與國際5GAA和3GPP中車聯網安全相關的標準化工作。在10月27日啟動的“新四跨”活動中，大唐移動率先完成安全認證CA系統的部署驗證，并與多個子CA廠家、終端設備廠家進行了互聯互通驗證，保障了“新四跨”活動的順利進行。

在聚焦技術和產品的同時，大唐移動更關注產業合作。廖鐳鳴表示，希望通過產業合作的方式，構建更為完整和完善的5G+車聯網生態體系，推動產業健康快速的發展。

據悉，目前大唐移動已經與中國交建、多地公交集團等交通行業用戶，與廈門金龍、宇通客車、東風商用車、開沃客車等知名車企，與雷達、地圖等系統服務商形成戰略合作關系，共同推進城市智慧公交、智慧高速車路協同業務發展。

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