明年將是海上風電享受國家補貼的最后一年，也是“搶裝”沖刺之年。屆時，海上風電市場將呈現何種態勢？后補貼時代的海上風電又將何去何從？

新增裝機量難預估

上海電氣風電集團首席數字官兼技術總經理康鵬舉在全球海上風電大會上表示，今年整個行業受新冠肺炎疫情影響，從原材料商、零部件商到風電整機商、風電開發商都面臨巨大挑戰。“根據2021年的產量以及供應商的情況，海上風電新增裝機量預計在3-4GW左右。”

新疆金風科技股份有限公司總工程師翟恩地認為，目前，每一個主機廠商手里的訂單都不少，若能把已經核準的項目全部實現并網，就是非常了不起的成績。至于具體的裝機量數據，每家廠商的預測都不同。

而有觀點認為，根據目前的產業鏈狀況，2021年，若能實現2-3GW的海上風電裝機量，就已經非常不易。

產業存在不理性因素

根據CWEA數據，截至2020年6月底，共計約1100萬千瓦的海上風電項目處于在建狀態，分別位于廣東、江蘇、遼寧和福建等省。

當前，業內認為，“搶裝”過后，裝機量下滑、產能過剩等一系列問題，將在海上風電平價時代陸續顯現。

遠景高級副總裁田慶軍認為，現在我國海上風電開發太過狂熱，不夠理性。這不僅會影響開發商的投資收益，也會給產業帶來安全隱患。

“最近兩年，國內海上風電產業鏈不斷延伸，尤其是去年以來，產業鏈更是日益緊繃，越來越緊迫的搶裝潮讓核心裝備及服務價格一路高歌猛進。”一位從事海上風電施工的相關人士說。

一位行業資深人士表示，若將海上風電看作一塊蛋糕的話，從開發商到整機廠，從施工吊裝到后期運維，如何協同好，建立公信，讓產業鏈共贏共生在當下尤為關鍵。“搶裝潮讓產業鏈變得十分緊繃，全行業需要認清，產業鏈是一個整體，如果產業持續實現規模化發展，即使單個項目中標價格下降，企業還是能獲得生存空間。”

不過，令業內擔心的是，短期的供求關系失衡帶來了“掙快錢”的空間，刺激了大批資質不足企業一哄而上，有可能影響產業未來的持續健康發展。

產業鏈遭遇掣肘之痛

截至目前，風電行業30余家上市公司已全部發布2020年半年報，整體來看，風電行業延續著2019年的增長態勢，甚至不少企業的半年營業收入達到了歷史最高水平。

不過繁華背后，危機情緒開始蔓延。據了解，今年，受全球新冠肺炎疫情影響，供給端經受短暫沖擊，海上風電行業不可避免受到了波及，從原材料到核心零部件，都感受到了掣肘之痛。

“海上風電機組的功率更大，對零部件的質量要求更高，很多關鍵零部件必須從歐洲進口，在歐洲疫情充滿不確定性的當下，零部件的產能和運輸影響到國內項目如期并網。”一位開發企業相關人士說。

“以葉片和主軸承為例，葉片芯材巴沙木價格翻番，‘一木難求’；而主軸承的原材料主要來自意大利，但意大利受疫情影響‘鎖國’，使得軸承廠商產期進度受到較大影響。”該人士說。

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原文標題：“搶裝”沖刺之年海上風電何去何從

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