上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2020年8月新能源客車(chē)銷(xiāo)售4968輛，環(huán)比增長(zhǎng)28％，連續(xù)三月環(huán)比增長(zhǎng)；同比下滑67％，相比6、7月份降幅收窄，新能源客車(chē)市場(chǎng)整體回暖趨勢(shì)明顯。此外，2020年累計(jì)銷(xiāo)售27098輛新能源客車(chē)，同比下滑49％，降幅有所放緩（截止7月為同比下滑51％）。

福田、申沃帶動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)，市場(chǎng)進(jìn)一步向大型客車(chē)集中

由于北汽福田在北京大批量上險(xiǎn)705輛插電混城市公交，8月插電混銷(xiāo)量占比提升至11％；宇通、亞星帶動(dòng)燃料電池占比增至2％。8月市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)一步向大型客車(chē)集中，10米以上占比增至55％，8米以下車(chē)型占比減少2個(gè)百分點(diǎn)。

所有產(chǎn)品類(lèi)別中，8月純電動(dòng)低地板城市客車(chē)、插電混城市客車(chē)環(huán)比表現(xiàn)突出，分別由上海申沃（上海）、北汽福田（北京）拉動(dòng)；燃料電池公交車(chē)同樣增長(zhǎng)明顯，隨著9月18日五部委發(fā)文開(kāi)展燃料電池示范應(yīng)用，市場(chǎng)體量有望進(jìn)一步提高。

從企業(yè)變化來(lái)看，月銷(xiāo)TOP10企業(yè)中北汽福田、上海申沃、中通、廈門(mén)金龍環(huán)比增速較高，市占率提升明顯，僅有比亞迪環(huán)比下滑。TOP10之外企業(yè)中，蘇州金龍、廈門(mén)金龍、一汽集團(tuán)銷(xiāo)量環(huán)比下滑較大。

屬地市場(chǎng)成為8月市場(chǎng)重點(diǎn)，除北京上海外，泰州、寧德、晉中等多地均為新開(kāi)辟市場(chǎng)，多為屬地企業(yè)，包括亞星、廈門(mén)金龍、吉利等。

受京滬兩地銷(xiāo)量帶動(dòng)，一線(xiàn)城市占比增至31％；海口、惠州、泰州等多地銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)，四線(xiàn)城市占比提高6．4個(gè)百分點(diǎn)；從各大城市客車(chē)銷(xiāo)量長(zhǎng)度占比來(lái)看，8－10米客車(chē)在三線(xiàn)及一下城市占比較高。

CATL市場(chǎng)份額增至78％，寡頭地位進(jìn)一步加劇

8月新能源客車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量992．1MWh，寧德時(shí)代市占率增至78％（7月為69％），除深瀾動(dòng)力、比亞迪車(chē)企自有外，春蘭、國(guó)軒、盟固利等第三方廠(chǎng)商出貨量慘淡。

與此同時(shí)，宇通、福田、中車(chē)均實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)電機(jī)自供，8月西門(mén)子裝機(jī)量高于大洋、精進(jìn)等自主廠(chǎng)商。

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