傳感器退化是汽車設計領域最關鍵的問題，因為他們的安全性有著內在的聯系。現在，將先進的駕駛員輔助系統（ADAS）和自動駕駛車輛設計添加到汽車設計中，傳感器退化的關鍵重要性就不言而喻了。

這就是為什么傳感器退化將成為布魯塞爾AutoSense 2020活動的小組討論主題。德勤、國家物理實驗室、Obsurver和考文垂大學將參加將于2020年10月13日舉行的小組討論。

EDN與Sense Media Group董事總經理Robert Stead進行了交談，概述了有關汽車傳感器退化的基本事實。

傳感器性能退化原因

首先，汽車環境中傳感器性能下降的主要原因是什么？Stead認為，傳感器系統性能下降有幾個潛在的來源。首先，傳感器的外部安裝位置（擋風玻璃、照明組件或其他保護層后面）周圍會有磨損。

其次，雖然傳感器是根據汽車規格設計的，但由于惡劣的工作環境，隨著時間的推移，它們可能會受到某種程度的退化。性能下降的其他潛在原因可能來自其他電子系統元件，除了用于ADAS和自動駕駛車輛的傳感器和軟件。

惡劣的汽車環境中的溫度和振動會隨著時間的推移導致傳感器退化。

Stead補充說，這反過來又可能導致潛在的錯誤學習，并導致性能下降。因此，下一個問題是，汽車工程師如何能夠及時、高效地測量傳感器性能的退化。

如何測量傳感器性能退化

Stead認為，科學存在設計測試來評估傳感器退化，但迄今為止，還沒有任何大規模的研究來確定系統退化的程度和速度。人們普遍認為，退化是緩慢發生的，而不是突然和災難性的，而是更像是ADAS性能的緩慢下降。不過，它確實需要量化。一些學術機構將此視為其研究項目的一部分。該啟動Obsurver已經開始試驗，并正在尋找擴大汽車傳感器退化測量。Stead說：“SAE國際也通過標準開發工作組來研究這個問題。”

如何減輕傳感器退化

假設傳感器有少量退化。然而，當乘以道路上裝有ADAS的汽車數量，再乘以他們運行的年限，將對車隊的安全產生整體影響，汽車工程師需要緩解這一過程。這就是為什么一個系統來監控性能并警告車隊經理潛在的危險性能下降將是非常有價值的。

Stead說，測試可以作為常規服務計劃的一部分進行，如許多國家的年度道路試驗，它可以通過車內裝置的“動態”性能監測來實現，或者兩者兼而有之。“Obsurver還有一個推薦的傳感器退化測量方法。”
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