2020年對所有人來說都是始料未及的一年。全球各地的人們都經歷著百年不遇的疫情，全球GDP增長率預計從2019年的正2.8%下降至2020年的負3.7%。預計2021年的經濟將有明顯好轉，GDP增長大約5%。

年末之際，在安森美半導體近日舉辦的在線媒體交流會上，安森美半導體公司戰略、營銷及方案工程高級副總裁David Somo回顧了2020，展望了2021，介紹了安森美應對全球市場趨勢的發展策略、業務重心、核心解決方案及競爭優勢等。

David表示，安森美半導體的愿景是成為電源、模擬、傳感器和聯接方案的可靠供應商，聚焦于為汽車、工業、云電源和物聯網市場提供全面的解決方案，促成高能效電子的創新。

“在汽車領域，安森美半導體提供了全面的傳感器產品和解決方案，包括圖像傳感器、雷達、激光雷達以及超聲波傳感器接口等。并利用寬禁帶半導體，以實現高性能、高能效的汽車功能電子化。在工業領域，我們可全面提供傳感器、功率器件以及聯接方案等產品系列，來支持機器視覺、機器人以及包括電動車充電在內的電力基礎設施等新興應用。在云電源領域，我們也為數據中心服務器以及5G基站提供的新型電源解決方案。”David說。

汽車市場

汽車領域的變革步伐從未如此之快。許多機械、機電和液壓系統已被完整的電氣/電子系統所取代。車輛中的創新五分之四與電子相關，依賴某種形式的半導體器件。根據McKinsey and Company的一份報告，汽車廠商每年在半導體器件上的支出約為240億美元。

在普通車輛中，三分之二的半導體成分來自模擬器件、功率器件和傳感器，這些產品領域因越來越多的ADAS系統、進一步的汽車功能電子化和精密的照明系統而推動增長。

就全自動駕駛而言，視覺和雷達傳感器是同樣重要的感知技術，因為許多系統（防撞、盲點檢測、車道保持、標志識別、自動緊急制動（AEB）等）都依賴于車輛檢測并識別周圍環境的能力。車艙中越來越多地使用視覺傳感器來監視駕駛員和乘員，從而進一步提高了舒適性和安全性。自動駕駛汽車可含多達40個這樣的傳感器。

在動力總成系統中，在惡劣環境下的能效和可靠性將仍是主要重點。單次充電的成本和續航里程與電動汽車的成功緊密相關，SiC和GaN有助于提供前所未有的能效水平，尤其是在動力總成和車載充電系統中。將電源開關IGBT和MOSFET及其相關的門極驅動器以及溫度和電流檢測集成在一起的模塊方案（如功率集成模塊（PIM）或智能功率模塊（IPM））將顯著地優化系統。

照明將得益于越來越強大的智能，基于LED的系統將以更高的能效。自適應大燈將智能地為駕駛員照亮前方道路，同時確保迎面而來的駕駛員不會眼花。基于LED的先進尾燈將變成動畫，提供更清晰的方向指示，剎車燈可以調節強度來反映制動力，從而提高道路安全性。

David介紹，安森美半導體在圖像傳感器、超聲波傳感器接口，功率模塊和分立式點火IGBT這些汽車系統的關鍵技術領域都擁有領先地位。

針對汽車行業中高增長的應用場景，如新能源汽車，安森美提供的產品組合包括硅、碳化硅器件、分立IGBT、MOSFET和智能功率模塊，以支持電動汽車的不同發展需求。

中國在新能源汽車的開發應用方面處于領先地位，安森美跟中國客戶在牽引逆變器、車載充電器、高壓負載和基于48V電源的系統等領域和應用保持著緊密合作，以推動下一代新能源汽車的發展。

每年道路交通事故會導致135萬人喪生。高級駕駛輔助系統（ADAS）以及L4和L5級自動駕駛汽車的發展目標是要減少或者避免這些傷亡事故。根據安森美半導體應用于汽車的圖像傳感器數量來推測，每年累計能拯救約81000條生命，或每小時拯救9條生命。

安森美半導體開發了多種產品方案組合及傳感器，包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態激光雷達和毫米波雷達等技術，以支持L4和L5級別自動駕駛汽車。

安森美半導體從IBM收購的雷達技術已經應用在通信以及光纖領域，并且很快將重新用于汽車行業。激光雷達方面最初是sensL將其醫用，后來通過進一步的開發面向車用，將安森美的硅光電倍增管（SiPM）和單光子雪崩二極管（SPAD）技術應用于固態激光雷達系統中，可實現激光雷達在汽車行業的商用，適于L2+以及L3級別自動駕駛的安全應用。激光雷達的成本從過去機械旋轉式超過1000美元下降到固態方案500美元左右。

“安森美半導體在汽車圖像傳感器領域可以說樹立了行業標準，迄今我們有超過1.2億顆圖像傳感器應用到先進駕駛輔助系統（ADAS）中。13年以來，已有超過4億顆安森美半導體汽車圖像傳感器在路上行駛。”David說。

工業領域

安森美半導體將工業領域細分為下面幾類：能源基礎設施，包括太陽能逆變器、電動汽車充電樁等；工業電源及電機；工業自動化。

隨著全社會和政府進一步推進新能源的發展，從燃煤發電更多地轉向使用可再生能源如風能和太陽能等，能源基礎設施領域的發展勢不可擋。

為了節能減排，減少空氣污染，從燃油車轉向新能源汽車產生了對電動汽車充電樁的需求，安森美半導體的硅以及碳化硅的功率分立器件和模塊，就能夠支持電動汽車充電樁的建設。

在工業電源、電機和白家電領域，傳統的交流感應驅動正在被能效更高的可變頻驅動取代，安森美電機驅動、逆變器等解決方案將會更好服務這些領域。這些年來，安森美半導體已付運的太陽能逆變器方案足以取代128個燃煤發電廠。

在美國，安森美半導體的電源方案應用于工廠的電機驅動系統中，每年可節省3.5億美元。如果應用至全球，每年節能降本的潛力可達到大約58億美元，進而實現制造業電機驅動系統的節能增效。

工業自動化與人工智能的結合，例如將各種各樣的機器人應用于不同的工業和商業場景中，還促進了機器視覺、電機驅動、電源轉換等方面的需求。

在工業市場的很多新興應用中，安森美半導體的傳感器和聯接產品也有用武之地，包括自動駕駛汽車、虛擬現實（VR）、增強現實（AR）、可穿戴設備、無人機、機器人和智能樓宇等。

云電源

云電源主要應用于5G基礎設施及數據中心的服務器。

自收購FAIRCHILD后，安森美進入了服務器電源管理的領域。隨著服務器越來越強大，需要更多的加速器來滿足人工智能的訓練，因此需要更多的電力管理設備，安森美的硅和碳化硅技術組合能支持發電、輸配電，以及數據中心和5G基站的用電和需求管理。

如今5G基礎設施部署剛開始加速，在5G無線電中使用MOSFET的含量是4G的5倍，基站中使用的數量是4G的3至5倍。5G通過毫米波等技術使數據傳輸速度達到2Tb/s。相比其它波段技術，毫米波雷達的一個劣勢是無法穿透建筑物及其它一些障礙物。為了實現高速數據傳輸，在5G環境下，還需要通過增加基站的數量維持傳輸水平。此外，5G的多輸入多輸出以及波束形成技術，需要更大的基帶帶寬，這就意味著在系統中需要布局更多的半導體器件，雖然5G目前尚處于商用早期階段，未來五年增速將達247%。安森美半導體提供應用于基站的全系列電源產品，包括AC-DC電源和中壓MOSFET（80~150V）。

從能效提升方面來看，使用安森美半導體的云電源方案可以提高約0.5%的能效。如果在一個典型的超大規模數據中心，按照系統的整個使用壽命期限來計算，在系統的使用壽命期內能節省大約3800萬美元。能效提升雖然只是0.5%，但從系統級的部署來計算，整個系統使用壽命期內的節能非常可觀。

結語

2021年整個電子產業的總趨勢是提高能效，對于功率半導體的需求將持續增加。預計2021年增長最快的領域包括：汽車功能電子化，如新能源車動力總成；能源基礎設施，如太陽能等可再生能源；電動車的充電樁；廣泛的供電產品，包括超大規模數據中心、5G基站以及工業領域中使用的電機驅動系統等。

安森美半導體將重點關注研發，致力于開發包含電源、模擬、傳感器和聯接方案等在內的創新產品和解決方案。一面通過內生增長，另一面通過外生并購，打造自身的專業應用能力，幫助客戶更好和更快地開發產品并推向市場。
編輯：hfy