一場除整車層面關乎算力的技術之爭就此開始。

北京時間7月30晚9點，理想汽車官方宣布，正式以“LI”為證券代碼在美國納斯達克掛牌上市。而截至當日美股收盤，理想汽車股價最終報收于每股16.46美元，漲幅達到43.13%，總市值也來到了139.17億美元。平心而論，借著特斯拉位于美國資本市場的崛起，亦如理想、蔚來、小鵬般的中國新勢力同樣得到了追捧。

在運營狀況尚在成長的階段，能夠支撐起它們如此之高市值的根本原因，還是其踏上了全球汽車行業“電動化”轉型的浪潮，而自動駕駛作為新能源車當下最為突出的產品長板，自然而然受到了所有人的重視。

基于此背景，理想汽車創始人李想在某此次采訪中承認，“當下拼命地造車、賣車，就是希望在2025年時，能夠獲得一張自動駕駛賽道的入場券。到2035年的時候，讓理想汽車成為全球最大的自動駕駛運營商。”

早些時候，其一并公布了理想汽車的自動駕駛規劃，將在2021到2022年實現NOA功能（根據地圖導航輔助駕駛），到2023年該公司會推出全新車型X01，標配支持L4級別自動駕駛能力的硬件，預計2024年將會開始通過OTA的方式讓旗下車型具備L4級別自動駕駛能力。

同時，為了實現L4級別自動駕駛能力，理想汽車已經開始深度布局相關技術的研發，例如該公司已經完成了一個名為Li OS的實時操作系統研發，該系統可以讓自動駕駛系統在硬件上高效地運行，并實現不斷迭代。此外，其目前也已經獲得乙級地圖測繪資質，能夠使該公司在L4級自動駕駛所必須的高精地圖領域掌握主動權。

綜合來看，關于之后的自動駕駛布局，理想汽車可謂已經理清需要做的步驟，而接下來只需“招兵買馬”為之不斷增添籌碼。本月中旬，其官方宣布前偉世通全球首席架構師及自動駕駛總監王凱正式加盟，出任公司首席技術官（CTO），全面負責智能汽車相關技術的研發和量產工作，包括電子電氣架構、智能座艙、自動駕駛、平臺化開發和Li OS實時操作系統等。

而就在今天，理想汽車位于硬件與芯片層面再進一步，其正式與全球頭部人工智能計算公司NVIDIA及NVIDIA中國合作伙伴德賽西威在北京簽訂三方戰略合作協議。理想汽車將在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系統級芯片中運算能力最強的產品。

據悉，理想汽車選用的NVIDIA Orin系統級芯片發布于2019年，計劃于2022年正式投產。Orin采用了7nm的生產工藝，可實現每秒200TOPS運算性能，相比上一代Xavier系統級芯片運算性能提升了7倍。在運算性能提升巨大的情況下，Orin的功耗僅為45W，與上一代產品一致。

此外，理想汽車將為終端用戶提供可升級的方案，標配單片Orin可擁有200TOPS算力，可提供Level 2+級別的高級輔助駕駛功能，升級到雙片Orin后算力達到400TOPS，可提供Level 4級別自動駕駛方案。未來使用dGPU可以進一步擴展算力，理論最高可達到2000TOPS，為實現Level 5級別自動駕駛預留充足的硬件能力。

而德賽西威作為中國自動駕駛供應商中的佼佼者，將基于Orin系統級芯片的運算能力，為理想汽車提供自動駕駛域控制器，前者在此基礎上獨立完成所有自動駕駛的程序設計和算法邏輯的設定，成為國內首個可以完整獨立開發Level 4級別自動駕駛系統的新能源車企。

“非常期待這次理想汽車與NVIDIA和德賽西威的強強聯手可以為用戶帶來更安全、更便捷的自動駕駛使用體驗。”理想汽車首席技術官王凱表示：“作為造車新勢力頭部企業之一，理想汽車將在自動駕駛領域投入更多的研發資源。此次率先使用NVIDIA最新一代的自動駕駛芯片Orin，使理想汽車擁有了很好的硬件基礎，而通過與NVIDIA和德賽西威的深度合作，將會助力理想汽車在自動駕駛領域更快的發展。”

NVIDIA汽車業務全球副總裁Rishi Dhall表示：“最新一代NVIDIA自動駕駛芯片Orin在計算性能和能源效率方面都實現了重大飛躍。NVIDIA通過與理想汽車和德賽西威這樣的企業密切合作，將為中國乃至全球的領先新能源汽車注入全新基于AI的自動駕駛功能。”

由此可知，今天過后蔚來、小鵬、理想三家頭部新造車企業，自動駕駛芯片方面將分別使用 Mobileye EyeQ4、NVIDIA Drive Xavier、Drive Orin，一場除整車層面關乎算力的技術之爭就此開始。
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