LinkedIn如今很少有汽車(chē)制造商在設(shè)計(jì)汽車(chē)時(shí)將連通性作為一種選擇。即使目前還不是普遍可用的，它也是必不可少的。

Strategy Analytics采訪了一些汽車(chē)業(yè)高管，探討了這個(gè)問(wèn)題。研究結(jié)果表明，公有云在汽車(chē)行業(yè)的合作機(jī)會(huì)越來(lái)越多。

今年，全球生產(chǎn)的汽車(chē)中，首次有超過(guò)一半配備內(nèi)置蜂窩無(wú)線連接。考慮到車(chē)輛苛刻的操作環(huán)境和全球無(wú)線連接的不穩(wěn)定因素，蜂窩無(wú)線的表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)了。

汽車(chē)上的無(wú)線連接設(shè)備具有挑戰(zhàn)性的操作條件，包括電源管理、溫度和振動(dòng)問(wèn)題，以及無(wú)線接收質(zhì)量的變化，這些都足以讓大膽的汽車(chē)制造商望而卻步。汽車(chē)制造商高管可能會(huì)問(wèn)：“我為什么要這么做？”“這就像是自找麻煩。”

對(duì)于這個(gè)復(fù)雜的連接性決策矩陣來(lái)說(shuō)，購(gòu)車(chē)者對(duì)于這種新服務(wù)會(huì)產(chǎn)生矛盾心理，以及汽車(chē)制造商所面臨的真正困境。如今，對(duì)汽車(chē)無(wú)線連接的需求是顯而易見(jiàn)的，現(xiàn)實(shí)是昂貴而復(fù)雜的，消費(fèi)者是矛盾的，甚至是懷有敵意的。

對(duì)許多購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，聯(lián)網(wǎng)存在著侵犯隱私和網(wǎng)絡(luò)安全威脅。為了獲得車(chē)載無(wú)線連接的特權(quán)，大多數(shù)汽車(chē)制造商都在向消費(fèi)者收取月費(fèi)或年費(fèi)。

Strategy Analytics調(diào)查的全球消費(fèi)者表示，盡管消費(fèi)者可能不想為此付費(fèi)，實(shí)際上他們對(duì)連接還是頗感興趣。盡管在成本和復(fù)雜性上，汽車(chē)制造商已相當(dāng)放寬。

對(duì)汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，互聯(lián)互通是提高客戶忠誠(chéng)度和先進(jìn)產(chǎn)品生命周期管理（包括軟件更新和增強(qiáng)功能部署）的門(mén)戶，更不用說(shuō)汽車(chē)互聯(lián)互通有望改寫(xiě)承保規(guī)則了。汽車(chē)制造商可能不想放棄自己的汽車(chē)銷(xiāo)售傳統(tǒng)，或多或少地將其遺忘，但在一個(gè)事物互聯(lián)度越來(lái)越高的世界里，一輛互聯(lián)汽車(chē)的內(nèi)在價(jià)值是誘人的。

對(duì)車(chē)輛連接的需求已經(jīng)轉(zhuǎn)化為提前了解實(shí)時(shí)車(chē)輛連接質(zhì)量的需求。這種需求引入了預(yù)測(cè)服務(wù)質(zhì)量（PQOS）的概念。嵌入式連接系統(tǒng)要想正常運(yùn)行，就必須能夠?qū)崟r(shí)預(yù)測(cè)無(wú)線汽車(chē)連接的可用性和質(zhì)量。

5G網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)進(jìn)一步激發(fā)了汽車(chē)制造商對(duì)連通性的興趣，因?yàn)闊o(wú)線對(duì)避免碰撞和自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生了積極影響——更不用說(shuō)遠(yuǎn)程操作了。聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)現(xiàn)在已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，與其他汽車(chē)、基礎(chǔ)設(shè)施和行人進(jìn)行交流。

汽車(chē)制造商突然被推入了大數(shù)據(jù)和云計(jì)算的世界。現(xiàn)在每個(gè)月可能交換1-2GB數(shù)據(jù)的汽車(chē)很快就會(huì)每天交換8Gb數(shù)據(jù)。

汽車(chē)制造商被迫接受對(duì)云存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)處理能力的需求，這些能力將企業(yè)、制造、分銷(xiāo)和車(chē)輛所有權(quán)等不同領(lǐng)域連接起來(lái)。這也為聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)相關(guān)的云計(jì)算創(chuàng)造價(jià)值和節(jié)約成本提供了最大機(jī)會(huì)，這一切的前提是汽車(chē)制造商能夠克服對(duì)增加公共云合作伙伴關(guān)系的阻力。

Strategy Analytics對(duì)汽車(chē)業(yè)高管進(jìn)行的一項(xiàng)小樣本調(diào)查顯示，他們對(duì)云計(jì)算資源的巨大需求，以及接觸外部資源的長(zhǎng)期阻力。獲取外部關(guān)系和能力的最簡(jiǎn)單的理由是相關(guān)的成本節(jié)約相對(duì)于依賴內(nèi)部系統(tǒng)和專業(yè)知識(shí)。

調(diào)查顯示，與云計(jì)算相關(guān)的決策環(huán)境正在席卷汽車(chē)行業(yè)。為實(shí)現(xiàn)不同的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)場(chǎng)景，汽車(chē)制造商正越來(lái)越多地求助于多個(gè)云合作商。

此外，當(dāng)需要更改或復(fù)雜的實(shí)現(xiàn)使開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)不堪重負(fù)時(shí)，協(xié)議就會(huì)被簽署并在常規(guī)基礎(chǔ)上打破。動(dòng)態(tài)的汽車(chē)云計(jì)算市場(chǎng)已經(jīng)在考驗(yàn)汽車(chē)制造商和供應(yīng)商的彈性和耐心。

要想在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中生存和發(fā)展，就必須深刻理解在一個(gè)無(wú)情的運(yùn)行環(huán)境中克服連接挑戰(zhàn)的方法。隨著連接成為與車(chē)輛安全運(yùn)行相關(guān)的一個(gè)基本要素，汽車(chē)制造商將尋找在測(cè)量和管理連接方面具有專長(zhǎng)的合作伙伴。

對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，如今所面臨的挑戰(zhàn)包括：

平臺(tái)難以支撐高并發(fā)接入

車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)涉及海量數(shù)據(jù)并發(fā)接入，包括車(chē)輛自身狀態(tài)，GPS位置，周?chē)h(huán)境感知，交通信息感知，車(chē)車(chē)感知，人車(chē)行為數(shù)據(jù)等。車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)負(fù)載隨著業(yè)務(wù)發(fā)展逐漸增大，難以承受高并發(fā)沖擊

海量數(shù)據(jù)難以挖掘價(jià)值

數(shù)據(jù)是企業(yè)寶貴的資產(chǎn)，如何更有效的利用好數(shù)據(jù)是企業(yè)面臨的一大難題，車(chē)聯(lián)網(wǎng)匯聚了海量的數(shù)據(jù)，企業(yè)當(dāng)前缺乏有效手段來(lái)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深挖信息的價(jià)值，讓數(shù)據(jù)融會(huì)貫通，用活起來(lái)，從而為企業(yè)的業(yè)務(wù)創(chuàng)新和運(yùn)營(yíng)的效率提升提供源動(dòng)力

應(yīng)用開(kāi)發(fā)缺乏簡(jiǎn)易的使能平臺(tái)

應(yīng)用是推動(dòng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展與成長(zhǎng)的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，豐富的車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用為企業(yè)管理提供了智能化便捷，也是培養(yǎng)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶黏性的重要抓手。車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)缺乏和急需成套應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)來(lái)降低開(kāi)發(fā)成本和縮短上線時(shí)間，使應(yīng)用快速開(kāi)發(fā)、易于部署，簡(jiǎn)單管理而無(wú)需考慮基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)管理、通信協(xié)議等

車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全難以保證

安全問(wèn)題一直是物聯(lián)網(wǎng)面臨的重大挑戰(zhàn)。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，涉及到各種車(chē)以個(gè)體為單位的差異化數(shù)據(jù)采集環(huán)境，復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)傳輸環(huán)境，涉及到企業(yè)數(shù)據(jù)、車(chē)輛數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)等核心數(shù)據(jù)資產(chǎn)，尤其是車(chē)輛控制、輔助駕駛等場(chǎng)景，黑客攻擊將直接威脅到人身安全。

愛(ài)立信提出了預(yù)測(cè)服務(wù)質(zhì)量的概念，概念或多或少被5GAA系統(tǒng)化。多個(gè)組織正在研究標(biāo)準(zhǔn)和需求。目的是“讓5G對(duì)汽車(chē)行業(yè)具有前瞻性和預(yù)見(jiàn)性”。

5GAA確定了9個(gè)因素，這些因素涉及在特定時(shí)間內(nèi)為行駛在特定路線上的特定車(chē)輛預(yù)先預(yù)測(cè)服務(wù)質(zhì)量。

C-V2X蜂窩連接和汽車(chē)5G的出現(xiàn)將帶來(lái)各種同步車(chē)輛連接的前景，而這又將根據(jù)不同應(yīng)用的性質(zhì)和緊迫性來(lái)篩選車(chē)輛數(shù)據(jù)交換的需求。

盡管未來(lái)可能會(huì)給汽車(chē)“駕駛員”和乘客帶來(lái)流媒體的音頻和視頻內(nèi)容，通過(guò)實(shí)時(shí)道路和天氣狀況增強(qiáng)的導(dǎo)航系統(tǒng)，以及內(nèi)置的等待客戶指令的數(shù)字助手，但汽車(chē)連接的真正革命在于安全和避免碰撞。為了減少交通擁堵和車(chē)輛排放，并提高車(chē)輛運(yùn)行效率，汽車(chē)制造商正在尋找云和邊緣解決方案。在PQOS的幫助下，C-V2X和5G技術(shù)將有助于在短短幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)這些愿景。汽車(chē)制造商將能夠通過(guò)云增強(qiáng)的汽車(chē)連接來(lái)挽救生命并提高客戶保留率。
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