2020年9月15日，第六屆智能網聯汽車技術及標準法規國際交流會（ICV 2020）在天津舉辦。

會上，來自政府、國際機構，以及國內外汽車相關產業的近300名學者、專家及行業人士出席會議。與會人員聚焦智能網聯汽車標準法規體系研究與建設，就此項技術的研發、產業發展以及未來戰略等問題進行了商討。

在會議現場，中國智能網聯汽車產業創新聯盟秘書長公維潔詳細介紹了智能網聯汽車團體標準體系建設指南建設情況。

她提到，去年交流會期間，全國汽車標準化技術委員會智能網聯汽車分技術委員會與中國智能網聯汽車產業創新聯盟就已經聯合簽署合作備忘錄，雙方推動形成相互支撐、相互協調的覆蓋國家標準、行業標準和團體標準的大標準體系。而在國行標準體系基礎上形成的《智能網聯汽車團體標準體系建設指南》，也于9月15日正式發布。希望未來《智能網聯汽車團體標準體系》能夠以市場主導團標協同新型標準體系，共同支撐行業發展。

與此同時，9項智能網聯汽車標準化需求研究項目的相關專家共同發布了標準化需求研究成果。

其中包括智能網聯汽車與移動終端信息交互功能、自動駕駛實際道路測試、智能網聯汽車測試設備、汽車電子控制單元信息安全防護、物流領域自動駕駛技術應用、智能泊車功能、車載感知融合等7項標準化需求研究報告及智能網聯汽車網聯功能與應用標準制定路線圖、自動駕駛系統設計運行條件白皮書。

中國汽車技術研究中心有限公司董事高和生在會議中指出，希望本屆研討會能夠就智能網聯汽車標準法規的動態以及發展趨勢進行探討，以推動技術和產業的發展為主旨，成為智能網聯汽車發展戰略、產業政策及標準法規最新進展權威發布窗口。同時，希望來自世界各地的行業同仁能夠充分交流觀點，合力推進智能網聯汽車技術及產業健康發展。

國家市場監督管理總局標準技術管理司國煥新副司長在會議中表示，智能網聯汽車對于汽車產業創新發展具有重大意義，將推動汽車產業格局持續轉型及變革。他提出四點建議：有關部門未來要扎實推進智能網聯汽車標準體系建設，強化基礎；相關研究機構和企業加大創新力度，補足目前我國技術鏈和產業鏈中的短板；充分發揮標準引領作用，引導汽車產業向電動化、智能化、網聯化及共享化升級，保持智能網聯汽車領域優先發展的良好優勢；鼓勵和支持標準化專家及相關團隊參與標準化工作，促進國際國內標準協調發展。

天津市工業和信息化局楊坡副局長出席會議并表明，未來天津市政府將不斷推動智能網聯產業發展，加大政策支持力度，為企業在津投資興業營造良好環境。

中國汽車技術研究中心有限公司標準化研究所副所長、首席專家王兆圍繞“智能網聯汽車標準體系建設及思考”發表主題演講。他在演講中說到，智能網聯汽車商品化落地受到業界關注，跨產業的合作交流成為常態。無論是在國際還是國內，有關部門都在加速制定相關政策及標準，彼此間的協調互動變得更加緊密。

隨著智能網聯逐漸成為汽車技術與產業未來的重要發展方向，除我國外，歐洲、美國、日本等地也把其定為國家級發展戰略，高度重視智能網聯技術，通過建立標準法規、實施政策鼓勵等措施來引導和促進產業發展。

聯合國智能交通及自動駕駛技術與經濟事務官員Francois Guichard先生就“聯合國WP.29智能網聯汽車法規”展開介紹，圍繞聯合國世界車輛法規協調論壇（WP29）在智能網聯汽車領域的工作規劃及動態，重點介紹了智能網聯汽車工作組（GRVA）的架構設置及重點工作項目。他提到，聯合國今年連續發布三項智能網聯汽車領域重要法規，在自動駕駛、在線升級、信息安全等領域均取得突破性的進展，促進全球智能網聯汽車產業的快速發展。

日本交通安全環境研究所（NTSEL）官員Takao Onoda先生、德國汽車工業協會（VDA）中國辦公室總經理Dr. Thomas Meurers先生也分別就其重點工作項目以及相關研究成果做了介紹，并都指出：希望能夠汲取國際化法律法規的精華，進一步推動以及促進國際化法律法規相關研究的發展。

清華大學車輛與運載學院副研究員高博麟介紹到，目前智能網聯汽車發展產業處于L0到L2級批量化、規模化量產階段，L3或者接近L3的產品已經是量產前期，還有更高級自動駕駛的應用會即將成為下一步產業的熱點。而就產業融合發展格局來說，因為智能網聯汽車，迫使傳統汽車制造業、信息通信、大數據云計算、人工智能轉向跨領域產業融合，這是以前不具備的特征。這種協同創新成為國際化發展大趨勢，出現了一批新的產業體系和新的供應商。

對于下一步智能網聯汽車產業化發展，建議加快構建智能網聯汽車自主技術創新體系和適應中國方案的智能網聯汽車產業鏈，推進智能基礎設施建設，完善智能網聯汽車通信環境，加強監管，保障車輛運行安全和國家信息安全。
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