工業(yè)和信息化部近日公示了第336批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，榮威汽車的3款換電式車型進入公告名單。至今，已經(jīng)有4家車企的多款換電車型進入相關(guān)公告名單。

業(yè)內(nèi)人士接受采訪時表示，換電模式是一個沒有經(jīng)驗可以借鑒的工業(yè)體系——從理論層到應用層，都是中國企業(yè)通過自主實踐得來的。在購置補貼退坡后，換電模式有望成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的新動力。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年7月中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為2020年以來的首次增長。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

累計方面，累計方面，2020年1-7月在新能源汽車產(chǎn)銷分別完成49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1-6月繼續(xù)收窄。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成38萬輛和37.8萬輛，同比分別下降35%和34.3%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成11.6萬輛和10.8萬輛，同比分別下降17.4%和26.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成397輛和407輛，同比分別下降66.1%和63.2%。

根據(jù)工信部此前規(guī)定，國內(nèi)車企上市銷售的每一款新車都需進入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，記錄電池等信息。這意味著汽車與電池一一對應。若想按換電模式操作，汽車對應的電池信息不固定，這與傳統(tǒng)公告管理制度相違背。

但政策近期有了轉(zhuǎn)變。5月22日，工信部發(fā)布第333批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》名單，蔚來旗下3款換電車型進入名單。此次公告對明確換電路線意義重大。

為引起產(chǎn)業(yè)界的重視，鼓勵更多企業(yè)參與換電模式創(chuàng)新，工信部副部長辛國斌在7月23日的發(fā)布會上明確表示，工信部將鼓勵企業(yè)根據(jù)適用場景研發(fā)換電模式車型，支持北京、海南等地開展試點推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

隨后，地方政府紛紛響應號召，積極推廣換電技術(shù)路線。北京市《關(guān)于對出租汽車更新為純電動車資金獎勵政策的通知》明確，純電動出租車應具備充換電兼容技術(shù)，以快速更換電池為主?！稄V州市電動汽車充電基礎(chǔ)設施建設補貼資金項目指南》規(guī)定，按照1000元/kW的標準給予換電設施補貼。

8月17日，由北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位牽頭起草的《電動汽車換電安全要求》推薦性國家標準通過了審查。標準的制定將為換電電動車行業(yè)的健康安全發(fā)展提供指導。

至此，政策有扶持、財政有補貼、建設有國標，汽車企業(yè)推出換電版車型的時機已經(jīng)成熟。

根據(jù)不完全統(tǒng)計，除去本來就主打換電車型的蔚來以外，北汽新能源、上汽榮威和吉利是對換電技術(shù)響應比較快的車企，目前均已向工信部申報“換電式純電動轎車”。

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