與三元鋰電池相比，雖然能量密度偏低，但磷酸鐵鋰電池在成本、安全性、壽命等方面更具優(yōu)勢(shì)。

近日，來(lái)自著名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)伍德麥肯茲的最新報(bào)告顯示，“在未來(lái)十年內(nèi)，磷酸鐵鋰有望成為占據(jù)主導(dǎo)地位的電能存儲(chǔ)化學(xué)品，然后逐漸在電動(dòng)汽車領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。”

具體市場(chǎng)數(shù)據(jù)方面，伍德麥肯茲預(yù)計(jì)，到2025年，磷酸鐵鋰在動(dòng)力電池的市場(chǎng)份額將超過(guò)20％；到2030年，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額將超過(guò)30％。

似乎是對(duì)此作為呼應(yīng)，近日有媒體報(bào)道稱，作為一家新進(jìn)入磷酸鐵鋰市場(chǎng)的企業(yè)——中能匯通總投資17億元建設(shè)的磷酸鐵鋰項(xiàng)目進(jìn)入設(shè)備安裝調(diào)試階段。

據(jù)了解，中能匯通的磷酸鐵鋰項(xiàng)目一期投資5億元，年產(chǎn)磷酸鐵、磷酸鐵鋰材料各1萬(wàn)噸；二期和三期投資12億元，年產(chǎn)磷酸鐵及磷酸鐵鋰各2萬(wàn)噸。

也就是說(shuō)，從市場(chǎng)研究，到企業(yè)投資，磷酸鐵鋰仍在體現(xiàn)著其巨大的市場(chǎng)前景。那么，在我國(guó)磷酸鐵鋰動(dòng)力電池市場(chǎng)，當(dāng)前是怎么樣的一個(gè)情況呢？

磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量排行榜

2019年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量約為117．5萬(wàn)輛，動(dòng)力電池總裝機(jī)量為62．28GWh。其中，三元電池裝機(jī)量為37．5GWh、占比60．21％，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為19．98GWh、占比32．08％，其他電池裝機(jī)量占比7．71％。

2019年磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量TOP10的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、億緯鋰能、力神電池、安馳新能源、國(guó)能電池、天弋能源、億鵬能源、鵬輝能源。

排名前十磷酸鐵鋰動(dòng)力電池企業(yè)合計(jì)裝機(jī)量約為19．62GWh，占磷酸鐵鋰動(dòng)力電池整體的98％。

到了2020年上半年，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量TOP10的企業(yè)變成了寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、比亞迪、億緯鋰能、鵬輝能源、力神電池、萬(wàn)向123、春蘭清潔能源、安馳新能源、四川綠鑫電源。

前四的地位不變之外，后六位排名變動(dòng)較大。國(guó)能電池、天弋能源、億鵬能源掉出TOP10排行榜，萬(wàn)向123、春蘭清潔能源、四川綠鑫電源新進(jìn)入。

至2020年1－7月，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量TOP10再度發(fā)生變化，分別是寧德時(shí)代、比亞迪、國(guó)軒高科、億緯鋰能、力神、鵬輝電源、瑞浦能源、萬(wàn)向一二三、安馳新能源和春蘭清潔能源。

比亞迪取代國(guó)軒高科成了第二，瑞浦能源強(qiáng)勢(shì)進(jìn)榜并高居第七，四川綠鑫電源掉出TOP排行榜。

從上表可看到，除了寧德時(shí)代第一的地位穩(wěn)固之外，第二梯隊(duì)的比亞迪與國(guó)軒高科競(jìng)爭(zhēng)激烈，第三梯隊(duì)當(dāng)屬億緯鋰能、力神電池、鵬輝能源以及強(qiáng)勢(shì)崛起的瑞浦能源。TOP10排行榜的后三家企業(yè)則一通混戰(zhàn)。

磷酸鐵鋰電池的下半年

排行榜代表過(guò)去一段時(shí)間的市場(chǎng)景況，未來(lái)會(huì)怎樣，還得看當(dāng)下的布局與動(dòng)作。展望下半年，在目前看來(lái)，有多款明星車型助力，磷酸鐵鋰電池將迎來(lái)新一輪擴(kuò)張期。

排名榜首的寧德時(shí)代，將得益于開始配套特斯拉。之前有消息指，寧德時(shí)代將配套40％特斯拉Model3，按特斯拉Model3上半年產(chǎn)量4．98萬(wàn)輛、電池總配套量為2634．42MWh來(lái)計(jì)算，僅特斯拉Model3將為寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池帶來(lái)2634．42MWh＊40％＝1053．77MWh的電池裝機(jī)增量。

排名第二的比亞迪方面，比亞迪漢已于7月12日上市。據(jù)了解，比亞迪漢帶電量為76kWh，上市的時(shí)候即擁有超過(guò)2萬(wàn)輛訂單，帶動(dòng)的動(dòng)力電池裝機(jī)就有1．52GWh了。除了比亞迪漢，比亞迪還打算在其“王朝系列”車型如比亞迪秦、秦Pro、宋Plus、唐等多款熱銷車型上未來(lái)全部換裝磷酸鐵鋰“刀片電池”。

國(guó)軒高科、鵬輝能源、瑞浦能源等企業(yè)則有望受益于上汽通用五菱的熱銷。據(jù)了解，上汽通用五菱旗下五菱宏光MINI EV，自7月24日成都車展上市以來(lái)，僅20天銷量突破15000輛，20天內(nèi)訂單累計(jì)突破5萬(wàn)輛。“掐指一算，每30秒就有人下訂一臺(tái)宏光MINI EV。”

此外，不止上述這些即將上市的車型如此，北汽EC／EU系列、上汽通用五菱寶駿E系列、長(zhǎng)安歐尚、合眾新能源哪吒系列等純電動(dòng)乘用車都已經(jīng)推出了配套磷酸鐵鋰電池的車型，毫無(wú)疑問(wèn)，這些車型配套電池的調(diào)整將帶動(dòng)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。

這些都只是乘用車方面。按照市場(chǎng)規(guī)律，磷酸鐵鋰配套大戶中的商用車，會(huì)在十月份左右迎來(lái)翹尾效應(yīng)。磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)量，在下半年值得期待。

磷酸鐵鋰電池更寬廣的應(yīng)用場(chǎng)景

配套于新能源汽車的磷酸鐵鋰電池，只是磷酸鐵鋰電池應(yīng)用的一個(gè)方面。

在巨大的儲(chǔ)能市場(chǎng)中，僅就5G基站方面而言，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)至少仍有1438萬(wàn)個(gè)基站需要被新建或改造，以單站能耗2700W、應(yīng)急4h計(jì)算，儲(chǔ)能市場(chǎng)未來(lái)將提供155GWh的需求空間。

在新興的電動(dòng)船舶市場(chǎng)，也是磷酸鐵鋰的天下。數(shù)據(jù)顯示，2016年國(guó)內(nèi)電動(dòng)船的市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到56．3億，預(yù)計(jì)到2021年這個(gè)規(guī)模將擴(kuò)展到96．3億，到2024年，全球電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)450多億元。這是磷酸鐵鋰電池新的機(jī)遇。

在電動(dòng)自行車市場(chǎng)，目前國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車有超過(guò)2．5億輛的市場(chǎng)保有量，市場(chǎng)測(cè)算，至2030年我國(guó)鋰電電動(dòng)自行車的滲透率將達(dá)到100％。按一輛自行車平均用電量0．6KWh估算，假設(shè)2．5億輛電動(dòng)自行車全部裝上鋰電池，那么，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模就是2．5億＊0．6KWh＝150GWh。

此外，在未來(lái)每年40GWh需求量工程機(jī)械市場(chǎng)、2025年出貨量將達(dá)48GWh的小動(dòng)力市場(chǎng)等，磷酸鐵鋰電池也將占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。

總結(jié)：磷酸鐵鋰電池需求端正在逐步擴(kuò)大，磷酸鐵鋰電池和相關(guān)材料企業(yè)即將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)會(huì)！

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