2019年被譽為全球5G的發展元年，中國5G發展也正進入沖刺階段。作為新一代移動通信技術，5G成為支撐未來創新的統一連接架構，賦予經濟增長新動能，而對于已有超過百年歷史的汽車行業而言，5G則給予了車聯網、自動駕駛等技術更多的突破可能，記者參觀了中國移動聯合房山區政府打造的國內首個5G自動駕駛示范區，中國移動子公司中移智行重點展示了其基于5G時代下，在自動駕駛與遠程駕駛的能力與系統架構。

5G網絡下的車路協同是什么樣子？據中移智行相關負責人介紹，此次自動駕駛展示基于V2X的“車輛路側終端+邊緣云+核心云”的三層分級智慧交通架構。在實際應用中，利用5G網絡大帶寬低時延的優點，以及邊緣計算、網絡切片、V2X等技術原理，實現低成本、高可靠、安全節能的自動駕駛信息服務。

中移智行提出的全球首個網聯汽車架構 已經通過ITU國際標準并立項

發展車聯網大約分為兩大派系，一方是認為應竭力發展單車的智能化，另一方則是認為應把精力重點建設在車路協同，對此，中移智行負責人認為，單車智能化成本高、產業化難，并且受惡劣天氣影響也會較大，因此，打造車路協同的環境是推廣自動駕駛的重要抓手。

據悉，此次5G自動駕駛體驗，是中國移動聯合房山區政府打造的國內首個5G自動駕駛示范區，首期道路開放長度2.2公里，延邊共設有10個5G基站，115個智能感知攝像頭，并輔以視頻監控設備與智能網聯紅綠燈，為汽車提供5G自動駕駛所需的5G網絡、5G邊緣計算平臺、5G-V2X能力、5G高精度定位能力，助力科技創新企業開展網聯自動駕駛汽車的研發、生產、質檢測試，為5G自動駕駛產業打造良好的研發、孵化環境。

并且，基于此環境，測試車輛無須是加裝多個激光雷達、毫米波雷達、車載計算單元等傳統“智能單車”，僅通過加裝5G接受天線與定位天線和部分控制器的“網聯式單車”即可充分體驗自動駕駛的魅力，“網聯式單車”通過5G將感知、決策和控制發揮云端的優勢，比傳統“智能單車”表現更智能，成本更低，更容易走入千家萬戶。

此外，遠程駕駛作為車聯網的典型應用也是此次體驗展示的重點。用戶可以通過5G網絡實時控制千里以外的車輛在自動駕駛開放道路上行駛，通過操控一套駕駛硬件，經過5G網絡傳輸，實施將指令送達到實體汽車控制臺，執行操作并達到遠程駕駛的效果，切身的體驗到5G車聯網極低時延，超高可靠性及大帶寬的特性。

相比4G，5G最大的特點有三個：高帶寬、低延遲、高可靠。以自動駕駛來說，可以快速，大量，穩定的數據傳輸，是保證車輛安全運行的必要因素。

眾所周知，移動網絡與智慧交通的發展是不斷適配的過程，5G對車聯網的增強包括非安全性車聯網服務支持、安全相關的車聯網服務支持、多系統車聯網服務支持和網絡環境，而實現這一切都需要依托管理平臺來實現。

據中移智行負責人介紹，OSCAR平臺是中移智行打造的以車聯網運營服務為核心的管理平臺，依托TSP核心能力，整合連接管理、設備管理和應用服務使能等功能，為車企提供運營平臺本地化部署和服務需求快速響應能力，并聚合中國移動的內容與服務資源，全面開放合作，提升終端用戶的車生活體驗。

現場同時配備四塊電子屏實時監控道路汽車、自行車、行人的行駛狀況、路況與網絡狀況。

隨著“新四化”發展趨勢的提出，汽車工業也進入了新的發展時代。各大企業紛紛提出各自的“新四化”戰略，建立車聯網和自動駕駛新架構，向出行科技公司轉型，如今，車聯網市場競爭日趨激烈，但運營商仍大有可為，據悉，中國移動依托4G/5G網絡領先優勢、省公司渠道和2C整合營銷優勢，打造自主、有競爭力的產品和解決方案;成為交通行業云管端一站式解決方案提供者。中移智行將持續深耕交通行業，以通信優勢為依托向云端拓展，切入平臺和應用、智能硬件領域，發力5G，在智聯汽車、智慧公路、自動駕駛、飛聯網等智能交通領域快速拓展。
責任編輯：tzh