根據比亞迪的規劃，比亞迪半導體擬引入戰略投資者，多元化股東結構，提升公司獨立性并助力第三方客戶拓展，并將尋求于適當時機獨立上市。而在其獨立僅 42 天即成功引入紅杉資本中國基金、中金資本、國投創新等知名投資機構，廣受市場追捧，同時也吸引了眾多產業投資人的青睞。

比亞迪半導體繼續引入戰略投資者，包括韓國 SK 集團、小米集團、招銀 國際、聯想集團、中信產業基金、厚安基金、中芯聚源、上 汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等眾多 A+ 輪戰投入股或通過基金入股。

據了解，比亞迪半導體目前已完成了內部重組、股權激勵、引入戰略投資者等工作，在此基礎上比亞迪半導體將積極推進上市相關工作，以搭建獨立的資本市場運作平臺，完善公司獨立性，助力業務發展壯大。”比亞迪在公告中表示，根據比亞迪的預測，兩輪融資后，比亞迪半導體投后估值已達到 102 億元，未來估值還有進一步上升空間。

另外，受益于我國對新基建、新能源等行業發展的大力支持，以及對國產半導體自主可控的目標要求，我國半導體行業發展預計未來將繼續保持良好態勢。比亞迪表示，其將以車規級半導體為核心，同步推動工業、消費等領域的半導體發展，未來將致力于成長為國內外領先的車規級半導體整體解決方案提供商。公開信息顯示，憑借自身的電動車優勢，比亞迪半導體 2019 年 IGBT 國內出貨量約 19 萬套，市占率達 18%，僅次于英飛凌，目前公司在寧波、長沙等地建設了產線。

目前，比亞迪是中國唯一一家擁有 IGBT 完整產業鏈的車企。搭載公司的 IGBT 4.0 技術的產品在芯片損耗、模塊溫度循環能力、電流輸出能力等關鍵指標上達到了先進水平。

在比亞迪半導體拉開子公司市場化序幕后，比亞迪其他子公司的市場化也在加速。今年 3 月份，比亞迪成立了弗迪系列公司，包括弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。其中，比亞迪的電池業務在發布刀片電池后，接連收獲了多家外供客戶，也在尋求機會上市。

談及其刀片電池，比亞迪表示，公司在深圳、西安、重慶、青海等地都有動力電池工廠布局。同時，比亞迪王朝系列全新轎車“漢”將首次搭載公司刀片電池產品，并搭載高性能碳化硅模塊。

此外，比亞迪今年將在重慶生產刀片電池，刀片電池也將會陸續搭載在公司后續車型上。截至 2019 年，公司動力電池產能為 40Gwh，其中 30Gwh 為 NCM，其余為 LFP。同時，公司動力電池產線具有靈活切換技術路線的能力。
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