近期，信而泰推出汽車以太網(wǎng)測(cè)試方案，該方案通過專有的BigTao硬件測(cè)試平臺(tái)及協(xié)議和流量仿真軟件平臺(tái)Renix，可以針對(duì)汽車以太網(wǎng)中的ECU終端、車載網(wǎng)關(guān)進(jìn)行全面的2-7層功能和性能測(cè)試，包括AVB/TSN等協(xié)議測(cè)試，全面滿足汽車以太網(wǎng)測(cè)試需求，助力國(guó)內(nèi)汽車以太網(wǎng)建設(shè)。

隨著汽車日益智能化、網(wǎng)聯(lián)化和數(shù)字化，汽車中的智能手機(jī)連接系統(tǒng)、車載信息娛樂系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載診斷系統(tǒng)（OBD）、高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）等各種軟件變得越來(lái)越復(fù)雜，而它們之間的聯(lián)系也越來(lái)越緊密。上述所有軟件致使帶寬的需求迅速增加，對(duì)時(shí)延同步的精度要求更高，因此基于BroadR-Reach的車載以太網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，并與AVB/TSN協(xié)議緊密結(jié)合，從而更好地為汽車提供大帶寬、高可靠、低時(shí)延、高精度時(shí)鐘同步的成熟和標(biāo)準(zhǔn)化解決方案。

任何新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，都離不開前期的測(cè)試和驗(yàn)證，雖然汽車以太網(wǎng)從傳統(tǒng)以太網(wǎng)演化而來(lái)，但是測(cè)試工作與傳統(tǒng)以太網(wǎng)的測(cè)試有很大不同。為此相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織如OPEN Alliance、IEEE、IETF等制定了比較完整的開放性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，以確保汽車以太網(wǎng)測(cè)試的規(guī)范性。

汽車以太網(wǎng)通信協(xié)議及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織

信而泰根據(jù)客戶實(shí)際需求，并結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)組織制定的相關(guān)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，推出了面向汽車以太網(wǎng)的完整測(cè)試方案。該方案以擁有全球領(lǐng)先架構(gòu)的測(cè)試產(chǎn)品--BigTao-V系列網(wǎng)絡(luò)測(cè)試儀為主。它采用模塊化設(shè)計(jì)，由機(jī)箱、板卡和軟件三部分組成，提供2個(gè)或6個(gè)插槽，支持從10M到100G多種速率的測(cè)試模塊任意組合，同時(shí)也是支持新型100G多速接口（10G/25G/40G/100G）體積最小、功耗最低的測(cè)試儀。

配合信而泰基于PCT架構(gòu)的新一代測(cè)試軟件Renix，可實(shí)現(xiàn)針對(duì)汽車以太網(wǎng)的Layer2-7流量測(cè)試及協(xié)議仿真，支持100/1000Base-T1端口連通性測(cè)試、RFC2889/RFC2544/RFC3918標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試套、路由交換協(xié)議測(cè)試、AVB/TSN協(xié)議測(cè)試、DDOS攻擊測(cè)試、長(zhǎng)時(shí)間（如10x24小時(shí)）穩(wěn)定性打流測(cè)試等，在功能、性能及安全性方面提供全面測(cè)試解決方案，滿足汽車以太網(wǎng)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和質(zhì)量控制等過程中的測(cè)試需求。

汽車智能化推動(dòng)了汽車以太網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，汽車以太網(wǎng)技術(shù)的各種應(yīng)用將逐漸滿足車聯(lián)網(wǎng)和汽車智能化的需求。而汽車以太網(wǎng)的測(cè)試方法也會(huì)隨著汽車以太網(wǎng)技術(shù)的完善更趨成熟和標(biāo)準(zhǔn)化。

作為國(guó)內(nèi)唯一具備L2-7汽車以太網(wǎng)測(cè)試能力的儀表廠商，信而泰會(huì)緊隨汽車以太網(wǎng)行業(yè)最新標(biāo)準(zhǔn)，推出完整的汽車以太網(wǎng)測(cè)試解決方案，為推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車以太網(wǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。

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