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歷史發展的長河中，沒有哪家手機廠商遭遇過這樣的磨難，第一、自己研發的芯片未來將不能獲得臺積電的代工。2020年5月16日，美國商務部舉起大棒，頒布禁令，規則調整為，使用美國芯片制造設備的外國公司將需獲得美國許可，才能向華為或像海思半導體這樣的華為關聯公司提供某些種類的芯片。這意味著120天后，臺積電供應華為海思芯片可能會終止。

第二、2019年5月15日，華為在美國被列入黑名單，稱為“實體名單”， 不再允許在其移動設備上使用許可的Google Android操作系統。華為被迫發布獨立自主的操作系統HMS。

第三、去年5月，美國商務部發布了對華為禁運措施的第一輪措施，8月19日公布了第二輪措施。第一輪措施以華為本體和68家相關企業為禁運對象，其中僅包括1家被視為研發中心。而第二輪措施，被列入禁運措施對象的46家相關企業中，至少包括11家負責研發的組織。

作為一家私營企業，以華為海思為核心芯片供應商，華為手機在2019年到2020年遭遇巨大困難下，交出了怎樣的答卷呢？

5月19日，華為消費者業務首席戰略官邵洋在華為分析師大會上，對外公布2020年第一季度的華為消費者業務業績。在全球市場，華為手機下滑17%，PC增長120%，可穿戴增長60%，路由器增長70%，TWS耳機增長130%。

兩大成績來之不易：1、2019年到2020年第一季度5G手機出貨量超過1500萬部，超過三星；2、華為IoT設備增長彌補了手機銷量下滑，華為消費者業務全球銷售總額仍然實現上漲。

在美國媒體譏笑華為只是取得短暫的成功后，我仔細審視了國際分析機構Countpoint Research的數據，在中歐和東歐，華為今年第一季度的市場份額為26.4％，高于2019年同期。同時，它在亞洲（中國和印度除外）的份額也更高。華為的海外市場沒有想象的大幅度下滑。

華為海外市場面臨挑戰

IDC表示，與去年同期相比，華為在拉丁美洲的份額在2020年第三季度也有所增加。專注于大容量、長續航的廉價手機，已經幫助華為保持了全球份額的彈性，但分析師警告說，這是不可持續的。

IDC設備研究副總裁馬云（Bryan Ma）對美國媒體表示：“在中國以外的成熟市場中，缺乏Google服務是實現旗艦手機增長的重大難題。” 筆者認為，華為今年在HMS最新的進展，預示著未來在歐洲和海外市場有更多翻身的機會。

自2019年8月HMS全球發布，到2020年1月HMS Core升級到4.0版本，不到半年時間，HMS全球生態已進入超線性增長階段。截止2020年3月，全球接入HMS Core的應用數量已超過6萬，同比增長67%。

華為消費者業務CEO余承東最新向媒體表示，我們的HMS4.0已經發布，HMS的進展非常好，海外用戶的體驗也提升很快。目前的全球注冊開發者已超過140萬，月活躍用戶超過了4.2億。

雖然目前，華為HMS用戶距離Google Android還有很大差距，但是發展速度驚人，未來三分天下是有可能的。

蘋果5G手機有哪些壓艙砝碼？

美國媒體表示，隨著越來越多的用戶開始升級到5G合同，蘋果在生產5G iPhone方面的壓力越來越大。

在未來幾年中，5G的使用量可能會超過4G，而Apple也不會錯過。最新博通CEO在財報會議上，預期蘋果5G手機發布計劃會推遲。

蘋果在供應鏈上優勢非常明顯，臺積電代工其5nm芯片，5G基帶芯片也可以采購高通最新產品，蘋果與高通已簽訂了一份協議，內容顯示蘋果在未來的4年內都要買高通的基帶。所以，iPhone12將全系支持雙模5G，外掛驍龍865同款的驍龍X55基帶。這些阻礙華為發展的掣肘，蘋果都是一路綠燈。

我們拭目以待，今年中國乃至全球5G手機市場，下半年會出現哪些變局。