華為日前宣布與首批18家車企聯合成立“5G汽車生態圈”，致力于將5G技術與汽車出行相結合，并加速5G技術在汽車產業的商用進程。

本次涉及與華為展開合作的汽車企業，既包括了上汽、一汽、東風等傳統乘用車企業，以及比亞迪、長城等民營車企，也出現了北汽新能源、宇通客車及T3出行等商用車及新興出行企業的身影。這是華為迄今為止展開與車企的合作中，涉及到的車企范圍及業態最廣的跨產業合作之一。

根據華為方面的介紹，生態圈成立后，華為與生態圈內的企業將致力于在汽車產業“新四化”趨勢中，智能網聯和自動駕駛的進一步推進，并推動車聯網技術及解決方案的升級。

值得注意的是，華為雖然一再表示“不會直接造車”，但華為卻一直在汽車行業有所布局。公開信息顯示，華為在2013年就成立了車聯網業務部。而彼時，根據中經社的數據，2013年底中國汽車車聯網的滲透率不足5%，僅有個別定位高端的豪華車品牌搭載了一些初步的車聯網模塊。

華為在2016年首次公開與車企合作，與ABB、諾基亞、愛立信等企業共同組建“5G汽車通信技術聯盟”，組建全球首個著眼于5G車聯網的產業聯盟。

除此以外，在汽車產業的“新四化”層面，華為的布局速度在全球科技企業中也名列前茅。2020年4月，華為先后發布了5G車載模組MH5000，以及新一代HiCharge直流快充模塊，兩者均為華為首次對外公布該類型產品。

在2019世界移動大會倫敦預溝通會上，華為正式發布“自動駕駛移動網絡”系列化解決方案。

隨著中國5G產業開啟商用元年，包括車聯網行業在內的跨產業協作將迎來應用爆發期。此外，國內多家造車新勢力與科技企業，提出從L4以上級別進入自動駕駛市場的設想；但在此過程中，如何將5G高速度、低時延的優勢發揮出來，也成為從業者需要考量的一大問題。

據國外媒體報道，華為正聯合比亞迪、奧迪等車企加緊研發車載系統，把面向智能手機的高性能地圖和語音導航等功能應用到汽車上，新系統將在今年年內正式投入實際應用。

華為表示，5G汽車已經成為汽車產業發展的戰略制高點和創新熱點，5G技術的高速率、低時延和高可靠將給智能網聯、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間。消費者能夠感知的全新駕駛體驗、娛樂體驗，以及人、車、家全場景體驗是未來5G汽車的創新重點，是眾多車企和華為共同發力的方向。

5G是目前最熱門的科技概念之一，作為新時代的基礎建設，它聯結了物聯網、無線通信、車聯網、智慧城市等多種新興概念。華為作為5G的領軍者，不但維持著在通信行業的巨大優勢，還在逐漸把這種優勢拓展開來，本次“5G汽車生態圈”的建立就是一次非常有意義的嘗試。

汽車行業方興未艾，獲得市場眾多關注，華為之外，更早有格力、百度等紛紛進入。新能源化、智能化是汽車行業前進的2個主要趨勢，新能源化或許還需要在電動和氫能之間選擇路徑，但汽車智能化已然深入人心，無人駕駛、智能交通、汽車終端化等已經開展的非常深入了。汽車智能化對通信要求極高，5G技術的高速率、低時延和高可靠將是智能化過程的重要保障。

通過5G成為汽車智能化過程的熱點，華為鞏固了5G龍頭的優勢，將5G應用逐步深入生活。憑借5G網絡解決方案的能力，華為大大開拓了自己的車聯網市場，向眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。

“5G汽車生態圈”的建立是華為踐行自己“1+8+N”戰略的一步。1是指手機，8是指車機、音箱、耳機、手表/手環、平板、大屏、PC、AR/VR，N則泛IOT設備，豐富的產品將為華為搭建一套完善的5G服務生態體系。“1+8+N”戰略非常清楚地展現了華為的全場景智慧生活戰略，顯示華為以通信優勢為核心構筑智慧社會的雄心。

據了解，自2019年4月發布全球首款5G車載模組MH5000以來，華為已經向生態圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。

華為強調，5G汽車生態圈非常歡迎更多車企、合作伙伴一起加入，為5G汽車產業和生態的繁榮壯大共同發力。

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