據公開資料顯示，億航于2014年8月在廣州成立，是一家智能飛行器科技創新企業，核心業務是無人機，其中包括了城市空中交通，智慧城市管理和空中媒體。2019年12月12日，億航在納斯達克上市，股票代碼為“EH”，市值為6.62億美元。

億航在無人機行業中在并沒有站在領頭的位置，但卻最先搶灘上市成為“無人機第一股”。近年來的快速發展，讓無人機可以應用于各類行業中，航拍美景、巡查交通、測繪地形、噴灑農藥、投送快遞、餐廳點菜……這些輕巧便捷的無人機不斷滿足人們豐富而多樣的需求，為人們的工作和生活提供便利，但不能只看到無人機美好，卻忽視無人機的風險和隱患！

行業成本高，質量保證難

無人機作為一個智能技術行業，其成本當然不可小覷，可以說是一個“燒錢”的行業。而億航上市融資，一部分也是為了有足夠的資金去發展技術。

億航招股書顯示，億航在今年上半年，營收同比下降了15.6%，凈虧損達到3764萬元，虧損程度同比擴大42.06%。億航雖不是無人機行業的領頭者，但是在行業里也有著舉足輕重的地位。億航都面臨著虧損，就不用提及其它的中小無人機企業了。

面臨著行業成本高的情況下，本著追逐利益的目的，就不乏有為了盈利從而減少成本的企業。若是依靠技術減少成本，那也可以促進無人機行業的發展。可是一些無人機為了減少成本，使用質量不過關的零件或者是不適配的零件，從而產生一些安全隱患，安全無法保障。

江湖老劉團隊認為億航上市謀發展，一方面是整個行業還處于上升期，發展潛力尚未觸及天花板，而另一方面億航經過融資后會在什么時期內達到盈利。除此之外給其它無人機企業面對行業成本高的同時保證產品質量以示范作用。而這個示范作用是積極還是消極還要看億航上市后的后續發展了。

市場有局限，素質難適配

據公開消息，至2019年9月30日，億航建立研究和產品開發團隊有125人，人數占有的比例超過了50%。在國內獲得了138項相關專利，涉及的核心技術有飛行控制和指揮控制系統等。

相較大疆還是有些差距，但僅對億航這一個公司來說，投入到行業技術的人力物力和財力還是達到了一定的規模。可想而知整個行業對行業技術的重視程度。但是也由于技術走在了消費者素質的前面，這讓消費級的無人機發展受到一定的限制。

江湖老劉團隊認為消費級無人機的發展受制于現在的市場規模，無人機不像普通的智能科技產品，不能和手機一樣普及度很高，消費者的素質與行業技術之間的不匹配，影響著行業的發展。不是每個消費者都可以完全或者正確的控制無人機，從而這也造成了無人機產品的消耗。但是也由于消費者素質與行業技術不適配讓很多企業以此為借口，否認自身產品的質量問題。

發展引資本，盲目擴生產

根據宇辰網的統計，截止到2019年7月28日的數據，我國無人機實名登記數量已達345135架。面對這大規模的無人機，消費者的消費飽和度真的可以消耗這么多產品？

億航截至2019年12月5日，有48個未完成的客運級AAV采購訂單。訂單出現了增長，市場對于客運及AAV處于接受和有需求的狀態。安全與實用是此次項目的要點。億航AAV經過了2000多次的測評，但是安全數據還是無法達到一個可完全信賴的峰值，畢竟安全對于企業和消費者都是至關重要的。

江湖老劉團隊認為無人機行業快速發展帶來資本的追逐，讓許多無人機企業盲目擴大生產模式，而生產超前消費滯后，讓整個行業競爭加大，許多企業最后面臨破產。億航上市后不管在資金上還是在技術研發上都會有一個提升，資本提升了競爭力，但是資本不能替代消費，億航雖然上市取得了發展的良機，但是還是要注意資本不等于市場，其核心還是要放在消費上，不能盲目擴大生產規模。

億航上市的訴求無非就是融合資本，提高競爭力。而回顧億航上市之路，也可以看到無人機行業的隱憂，技術與消費，資本與規模，盈利與質量等之間存在的矛盾都是要注意的。
責任編輯：wv