2019年11月14日至15日，由美國國家半導體公司（National Instruments，簡稱NI）主辦的年度用戶大會NIDays Asia在上海召開。這是NI首次在中國舉辦連續(xù)兩天的NIDays活動。大會總結了今年新興技術推動下測試測量技術發(fā)展，同時展望了明年新的形勢與趨勢。

NI大中華區(qū)銷售總監(jiān)喬巍先生介紹說，NI公司40多年來的使命一直是為工程師和科學家提供系統(tǒng)，幫助他們提高生產(chǎn)力，開展創(chuàng)新與探索。同時，NI每十年定義一次新一代的戰(zhàn)略愿景。去年，NI制定的新的戰(zhàn)略愿景是：做“軟件定義的自動化測試測量領域”的領導者?；诖耍琋I公司進行了重組，并以半導體、汽車、國防與航空航天和院校作為NI目前最為關注的四大核心陣地。

喬巍說，在過去一年里，中國半導體市場機會多、投資大，NI也抓住了這一機遇，尤其是在5G半導體開發(fā)與測試方面。汽車市場雖然不太景氣，但廠商對未來技術研發(fā)的投資還是在增加，包括汽車電氣化和智能化領域，NI也堅決投入汽車未來技術的研發(fā)。在國防軍工與航空航天領域，商業(yè)航天活動比較火熱，NI也十分關注商業(yè)飛機、商業(yè)航空等領域。

NI大中華區(qū)市場經(jīng)理劉旭陽先生對此次主題演講“Full Force Ahead”進行了闡釋。他說，NI希望通過軟件定義的平臺來加速我們的應用創(chuàng)新，以應對產(chǎn)業(yè)三個趨勢的挑戰(zhàn)：與日俱增的復雜性、測試時間的緊迫性和開發(fā)團隊的小型化。

航空航天

劉旭陽說，NI公司提供軟件和硬件平臺，輔以第三方的軟硬件，營造了一個開放的生態(tài)系統(tǒng)，有利于各類技術的融合，應對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的挑戰(zhàn)。以飛機為例，現(xiàn)在的飛機控制更多依賴電氣化系統(tǒng)而非傳統(tǒng)的機械系統(tǒng)，氣象雷達、空管雷達的整合系統(tǒng)實現(xiàn)對于飛機的導航，飛機變得更為復雜。C919有6、7個架次在做密集試飛，驗證測試必須趕上各個上市節(jié)點，時間緊迫。小團隊必須做到高效，重型裝備研發(fā)要講究全生命周期，即貫通研發(fā)、設計、小批量生產(chǎn)到大批量生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，把測試程序、測試任務和測試資源進行復用。由于NI公司既做通信，又做半導體，又做航空航天，注意到很多領域交叉正在發(fā)生，很多交叉的測試也在發(fā)生，因此能夠為客戶提供非常大的價值。

半導體

NI半導體測試市場開發(fā)總監(jiān)章晨先生說，四五十年的演化，半導體已經(jīng)成為一個非常復雜的行業(yè)。從設計端開始，一直到驗證、小批量生產(chǎn)、批量生產(chǎn)，NI都提供相關的解決方案。章晨說，現(xiàn)在半導體領域的挑戰(zhàn)不在于摩爾定律，而是更高的復雜性。更多的挑戰(zhàn)并不像以前那樣讓CPU跑多快，專注于實現(xiàn)單一性能上的突破，而是實現(xiàn)芯片功能的多元化，包括計算、存儲、模擬和射頻通信等功能，即如何設計制造一個大型的SoC。以5G芯片為例，射頻通信功能的測試需要矢量收發(fā)儀。NI公司基于前兩代sub-6GHz系統(tǒng)的矢量收發(fā)儀，延伸到了毫米波的波段，即3GPP FR2的范圍內(nèi)。

汽車

劉旭陽說，混合動力汽車的電機、電池、電控系統(tǒng)讓汽車更加復雜，消費電子市場的快速迭代正在向其他領域擴散，企業(yè)聚集核心業(yè)務、外包周邊業(yè)務使得團隊規(guī)模更小但工作強度更大。在這種形勢下，如何完成測試任務、保證測試質量是所有人都必須考慮的問題。

NI亞太區(qū)汽車市場戰(zhàn)略經(jīng)理賈青超先生說，汽車行業(yè)的大部分的客戶傾向采用比較開放的平臺，在效率和靈活性之間做出平衡?？紤]到跨界融合的趨勢，為方便新技術的引入，開放式平臺的優(yōu)勢非常明顯，如NI的軟件、硬件的平臺（包括PXI和LabVIEW）。以通信測試為例，NI在5G射頻測試方面的積累可以很好地應用在汽車的V2X技術，NI在國防軍工、雷達方面的技術積累也可以很好地應用到汽車雷達中，大大提高新車的上市時間，

賈青超說，NI公司正在汽車領域積極拓展。例如，NI公司從信號級拓展到了功率級，年初在比利時成立了一個新的研發(fā)基地，收購了Triphase公司，強化動力電池、大功率逆變器的測試技術。此外，NI公司與業(yè)內(nèi)伙伴展開多種合作，包括與電機仿真專家OPAL-RT的深入合作，與場景仿真軟件廠商monoDrive的合作以及與著名軟件公司MathWorks的合作。

最后，賈青超介紹了最新的4GHz VRTS汽車雷達的測試系統(tǒng)。過去，汽車雷達的工作頻率為24GHz到77GHz，帶寬1GHz。現(xiàn)在的汽車雷達工作在77GHz到79GHz頻段，帶寬達到了4GHz，這樣汽車能夠“看”得更遠、更清晰。NI公司推出了4GHz VRTS汽車雷達的測試系統(tǒng)，提供汽車雷達障礙物生成和測量功能，成為汽車ADAS和自動駕駛技術開發(fā)的有力工具。