中國(guó)新能源市場(chǎng)在政府補(bǔ)貼的幫助下，曾經(jīng)一度飛速發(fā)展。但今年下半年以來(lái)隨著補(bǔ)貼退坡和新車(chē)市場(chǎng)放緩，新能源汽車(chē)市場(chǎng)遭遇接近腰斬式下滑。

然而，這個(gè)曾吸引了馬云、馬化騰、李彥宏和許家印等中國(guó)巨富的熱土正在慢慢變涼。“這些中國(guó)最富有的人將十幾億美元投資于電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)公司，以推動(dòng)中國(guó)成為該領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，現(xiàn)在隨著銷(xiāo)售放緩和補(bǔ)貼減少，拉清單的日子即將到來(lái)。”

尤其是馬云、馬化騰和李彥宏這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭的加入，為吹大這個(gè)新造車(chē)行業(yè)的泡沫提供了助力和影響力。

“他們的加入，讓超過(guò)180億美金投資注入各種新創(chuàng)企業(yè)，豪賭電動(dòng)車(chē)將成為車(chē)輪上的智能手機(jī)。”

而現(xiàn)實(shí)是隨著政府補(bǔ)貼大比例退出，盈利變得很艱難，外媒評(píng)論稱(chēng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)長(zhǎng)期的低迷。“隨著補(bǔ)貼進(jìn)一步退出，進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)階段，淘汰在所難免，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，這是一段陡峭的絕壁。”

今年9月，400億美元身價(jià)的馬云功成身退，辭去阿里巴巴董事局主席一職。阿里巴巴參與了幾輪小鵬汽車(chē)的融資，是小鵬汽車(chē)的第二大股東。小鵬汽車(chē)的創(chuàng)始人何小鵬曾經(jīng)為阿里工作過(guò)。2014年，何小鵬將自己創(chuàng)立的UC賣(mài)給阿里，成為阿里的一員。2017年，何小鵬離開(kāi)阿里，開(kāi)始專(zhuān)心打理小鵬汽車(chē)。

就在11月的2019年廣州車(chē)展前，小鵬汽車(chē)宣布獲得4億美金的C輪融資，另一位互聯(lián)網(wǎng)巨頭雷軍領(lǐng)導(dǎo)的小米成為其股東。今年前9個(gè)月小鵬汽車(chē)交付12829輛，領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蔚來(lái)汽車(chē)和威馬汽車(chē)。

小鵬汽車(chē)選擇了代工方式生產(chǎn)，由傳統(tǒng)車(chē)企海馬代工，也就意味著小鵬沒(méi)有自己的造車(chē)資質(zhì)和工廠。另?yè)?jù)消息人士，小鵬汽車(chē)一直在尋找資質(zhì)自建工廠。

而B(niǎo)AT的另一巨頭，馬化騰領(lǐng)導(dǎo)的騰訊在2017年領(lǐng)投了中國(guó)最具爭(zhēng)議性和影響力的造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)汽車(chē)。蔚來(lái)累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)2.6萬(wàn)輛，也是唯一一家在紐約公開(kāi)募股的中國(guó)新造車(chē)企業(yè)。

但是隨著銷(xiāo)量下滑和虧損不斷，這家被稱(chēng)為中國(guó)特斯拉的車(chē)企在美股的表現(xiàn)跌宕起伏，其創(chuàng)始人李斌一度被媒體戲稱(chēng)為2019最慘的人。

據(jù)悉，蔚來(lái)汽車(chē)在22個(gè)月內(nèi)為車(chē)主開(kāi)設(shè)了19個(gè)NIO空間，都位于各大城市的黃金地帶，綜合租金支出相當(dāng)于收入的6.3%。蔚來(lái)汽車(chē)也因此類(lèi)客戶服務(wù)方面的巨大投入而被詬病。至今，其新車(chē)發(fā)布時(shí)揮金如土的超豪華音樂(lè)會(huì)都給海內(nèi)外媒體留下深刻印象。然而蔚來(lái)汽車(chē)依然堅(jiān)持直銷(xiāo)模式，不打算關(guān)閉任何一間NIO空間，但暫時(shí)也不會(huì)新開(kāi)。

由于大幅虧損，今年9月蔚來(lái)汽車(chē)裁員20%。李斌表示，補(bǔ)貼下降以來(lái)，銷(xiāo)售承受巨大壓力。

如果說(shuō)市場(chǎng)不景氣和盈利艱難讓2019年的中國(guó)新造車(chē)企業(yè)融資困難、低調(diào)發(fā)展，那么恒大造車(chē)就是一個(gè)逆行的例子。

而形容房地產(chǎn)巨頭恒大為“2019年電動(dòng)車(chē)行業(yè)最令人吃驚的進(jìn)入者”。恒大讓人吃驚的投資規(guī)模還有破吉尼斯記錄式的簽約場(chǎng)景，和“大、大、大”的魔幻箴言。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2018年9月至2019年6月，恒大在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投資超過(guò)38億美元。

站在傳統(tǒng)造車(chē)的角度，恒大的所有動(dòng)作都不按照套路來(lái)：3年斥資45億人民幣，開(kāi)設(shè)10個(gè)生產(chǎn)基地，一次簽約十幾位頂級(jí)設(shè)計(jì)師，2-3年成為世界最大電動(dòng)車(chē)汽車(chē)，超過(guò)特斯拉……

面對(duì)質(zhì)疑，恒大許家印表示，恒大地產(chǎn)與電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)之間沒(méi)有太多重疊。

外媒認(rèn)為其450億造車(chē)投資會(huì)影響恒大地產(chǎn)的現(xiàn)金流，“恒大地產(chǎn)可能為了維持現(xiàn)金流而促銷(xiāo)，反過(guò)來(lái)又會(huì)影響利潤(rùn)。”

錢(qián)是恒大造車(chē)的不二法門(mén)。在問(wèn)到如何跟百年車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，許家印認(rèn)為自己沒(méi)有技術(shù)、人才和經(jīng)驗(yàn)，所以必須打開(kāi)恒大的錢(qián)包，買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。

同樣是BAT的百度，除了自己致力于發(fā)展汽車(chē)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，也押注了一家新造車(chē)企業(yè)——威馬汽車(chē)。今年百度領(lǐng)投了威馬汽車(chē)最近一輪30億人民幣的投資，百度擁有13%的股份。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)威馬汽車(chē)售出14273輛新車(chē)，在剛剛過(guò)去的11月22日，威馬汽車(chē)推出了第二款SUV。威馬汽車(chē)的創(chuàng)世團(tuán)隊(duì)來(lái)自傳統(tǒng)車(chē)企，這一點(diǎn)跟蔚來(lái)汽車(chē)和小鵬汽車(chē)的互聯(lián)網(wǎng)出身不同。

但是傳統(tǒng)車(chē)企出身也是一把雙刃劍，據(jù)媒體報(bào)道，威馬汽車(chē)被吉利控股起訴竊取商業(yè)隱私和侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)。威馬汽車(chē)創(chuàng)始人及多位高管來(lái)自于吉利汽車(chē)。

相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)大多選擇的代工模式，威馬汽車(chē)選擇自己購(gòu)買(mǎi)資質(zhì)和建立工廠，另一家新造車(chē)企業(yè)拜騰汽車(chē)也是如此。這大概反映出互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)與傳統(tǒng)造車(chē)對(duì)于制造環(huán)節(jié)的重視程度不同。