據國外媒體報道，特斯拉最新發布的賽博卡車（Cybertruck）雖然沒有在11月的洛杉磯車展上亮相，但依舊是近期被談論最多的汽車。上周末，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，賽博卡車可能具有令人難以置信的空氣動力學性能。盡管賽博卡車的車身四四方方，但馬斯克表示，只要有“極度努力”，這輛皮卡的阻力系數可能只有0.30。

馬斯克表示，“只要有極度努力，賽博卡車可能會達到0.30的阻力系數，這對于一輛卡車來說是不可思議的。我們需要調整許多小細節。”

相比之下，當道奇公羊的最新一代Ram 1500皮卡發布時，FCA聲稱它是最符合空氣動力學的半噸級皮卡，阻力系數低至0.357。車輛配置的主動格柵百葉窗，可移動的前擋風板以及可降低速度的空氣懸浮系統都有助于減少不必要的空氣阻力。

為了支持自己的說法，馬斯克提到賽博卡車可以實現層流，這種情況下，空氣流能夠在物體表面上基本不受干擾地移動，從而減少阻力。特斯拉皮卡的光滑車底也有助于可以實現這一點。相比之下，傳統卡車的車底通常是極其不規則的，轉向部件、車軸、傳動軸、車架導軌和無數其他部件在行駛過程中會產生不需要的空氣阻力。

馬斯克還表示，賽博卡車的各種硬邊有助于改善空氣動力學性能。有意引導車輪周圍的空氣流動是另一個可以減少阻力的技巧。賽博皮卡的有蓋貨艙也應該有助于提高空氣動力學性能。

馬斯克在Twitter中表示，“（賽博卡車）整體形狀有利于實現低阻力系數。如何平滑車體邊緣氣流和引導車輪周圍的空氣流動非常重要，就像一個無形的雕塑。

特斯拉對制造空氣動力學汽車并不陌生。即便看起來像是樂高積木，但賽博卡車沒有理由不具有令人震驚的空氣動力學特性。特斯拉Model 3電動轎車阻力系數為0.23。而Model X被認為是目前所有SUV中阻力最小的。

目前YouTube用戶發布了一段關于賽博卡車空氣動力學性能的有趣視頻。他們通過一些計算流體動力學的軟件來運行賽博卡車模型，從而大致了解空氣是如何在車體周圍流動的，測試結果令人驚訝。在以140公里的時速行駛時，視頻發布者估計這輛車的阻力系數大概在0.30左右，這與特斯拉的說法相符。

盡可能光滑的車身對提高車輛的效率和性能至關重要。據稱，賽博卡車的單次續航里程可以超過500英里，從0加速到60英里的時間不到3秒。這輛皮卡還能夠拖重6噸重的物體。

目前特斯拉還沒有對賽博卡車的空氣動力學性能進行置評。